Salut a tous,

j'ai retiré la plaque sous ma voiture cette après midi (pour réaliser ma vidange)

Suite a cette opération, j'ai remarqué une trace d'huile sur la durite du turbo, mon reflex immédiat a été d'aller chez seat...

Réponse du technicien: C'est normal, ca le fait sur toutes, c'est le point le plus bas... Je m'informe donc pour savoir si ca le fait aussi chez vous...

Moteur : 1.9 TDI 105

Photos:

Idem sur l'altéa de mon épouse qui totalise 93000 km (tdi 105) et qui a ce léger suintement depuis le début, c'est le seul endroit ou il existe une fuite d'ailleurs, cela me change de mes rino qui fuyaient de partout ( réponse de renault sur ma laguna,, tant que ça fuit c'est qu'il y a de l'huile dans le moteur )

ok, ca me rassure un peut, merci

Mais je trouve toujours pas cela normal... Et comme un ancien collègue de travail avait eu une casse turbo sur son altea 105 je me méfie doublement...

Tu sais quand tu vois les préconisation constructeurs disant qu'une consomation jusqu'a 1 litre d'huile au 1000km est normal....

j'ai eu le meme pblm sur la tdi 140 exatement comme sur la foto change la petite bague en fer elle vaut 1.5euro si cela continue change la durite qd j'avais fais cela je n'ai plus ce probleme mais normalement c'est la bague qui commence a ne plus tenir ou la durite bref commence par le plus petit

il suffit de changer le joint à lèvre de la durite et le prob est résolu comme dit plus haut elle coute pas grand chose !



par exemple sur celle de gauche on voit bien que le joint d'en haut fuit un peu ce qui n'est pas le cas de l'autre joint de la durite

[quote="carbtech"]il suffit de changer le joint à lèvre de la durite et le prob est résolu comme dit plus haut elle coute pas grand chose !

YES !

Ben les traces restent sur le cache moteur... Rien par terre

Je vais voir pour ce joins a lèvre a ma prochaine vidange (dans 15 000km quoi). Ça peut venir du démontage de l'échangeur?

Mais de l'huile dans la durite d'air du turbo c'est pas signe d'un problème? (je sais bien qu'il faut lubrifier le turbo mais bon...)

Oui ca doit etre un petite fuite au niveau de la durite, sinon rien d'alarmant c'est normal qu'il y est de l huile dans le circuit.

ok... J'y penserais a ce joins a lèvre a l'occasion... Il se démonte comment se joins? forcage au tourne vis, nettoyage et on y met le nouveau?

Par contre, rien a voir, je viens de démonter la durite de l'EGR. Mise a part un peut d'huile c'était propre...

pour le joint tu prend un petit tournevis plat et tu le retire sans forcer , tu dégraisse et tu remet l'autre , c'est vraiment typique de chez seat ww audi , c'a fuit tout le temps

moi perso j'e remet des joints neuf et je les monte à la patte à joint noir renault , et sa ne fuit plu du tout , car avec les remap sa avait tendance à fuir vu la pression de turbo augmenté

bon, ben la fuite a été expliqué....




La durite a dut etre forcé une fois dans l'échangeur au démontage ou au remontage... Ce qui me dérange le plus, c'est qu'il manque des petits bouts du joins qui ont sans doute dut être aspiré par le turbo....

Depuis 2 jours, j'ai put rien vu.

PS: on peut changer uniquement le join: ref: 3C0145117H pour le prix de 3.23€ TTC

C'était pas grand chose heureusement.

Même probléme de fuite sur la durite du turbo côté boite , à l'entrée de l'échangeur sur ma leon fr 170cv ...80 000km !
C'est une légére fuite mais je vais changer le joint