LCR @ Gomes... "jéjé85" (prépa circuit P5)

DESCRIPTION:

Marque : Seat

Model : Cupra R 225

Couleur : Ovni

Moteur : 1L8 20vt

Jantes : origine

Pneus : 225/40/18 Pirelli zero rosso

Mise à jour prépa.

Moteur -embrayage compétition "Helix Autosport"
- Kit poulie allègée
- pompe à essence gros débit
- coussinet race
- bielles en H
- vis APR
- kit radiateur d'huile
- intercooler
- turbo gt2871r
- injecteur plus gros débit
- bougies froide NGK
- collecteur race
- Wastegate
- équilibrage de l'ensemble mobile
- suralimentation sur mesure
- admission sur mesure
- descente de turbo sur mesure
- cat back + silencieux Milteck
- mano T° échapement
- additif refroidissement moteur
- silent bloc barre inf.
- suport moteur inf.

chassis - kit XYZ racing spec
- barre anti-rapprochement S3
- amortisseur anti-cabrage moteur
- kit frein Red-Dot
- kit durite avia

A venir: - 4 slicks (en attente de réception)
- Passage au banc
- Mano AFR
- Gestion programmable externe

Options concession :

- clim
- brembo
- accoudoir
- seuils de portes en alu "leon"

Options personnalisés :

- Durite d'air renforcée "Venair"
- Filtre à air de remplacement "DNY"
- Mano. pression de turbo avec support maison
- Peinture des jantes d'origine
- peinture laquée de quelques pièces intérieures
- Teinte des vitres en "Full Carbon"
- peinture des étriers + stickers
- aérateur pour refroidir les IC
- durite de turbo "venair"
- Boa

Reçu le : 17 aout 2006

[u]modif extérieur (28/03/09)

Aérateur d'Intercooler "IC" (28/03/09)

Décata maison (25-04-09)

Modif intérieur (07/03/09)

support mano.

pièces renforcées moteur

Photo et montage de mon déflecteur et de mon boa:

Boa qui va de ma boite a air (rentre pile poil dans l'arrivée d'air d'origine photo 1 à droite) a l'arrivée d'air derrière le phare a coté de la batterie (découpe du cache pour que le boa entre dedans sans le plier photo 2).
photo 1

photo 2

Ensuite défaire le cache (photo 3, pour passer le déflecteur voir croquis dans l'arrivée d'air en façade et le fixer avec un boulon de diam.5 par le trou à droite du cache ou il y a une agraphe d'origine en plastique pour remplacer celle-ci)
photo 3

Vue de face du déflecteur en place derrière la grille d'air haute (photo 4, vous remarquerez que j'ai laissé un passage d'air pour refroidir le radiateur)
photo 4

croquis

le kit frein (avant/arrière+ plaquette) Red-Dot

Les durites avia

Le kit XYZ racing spec

Le réservoir tampon

début du montage

nouvelles pièces arrivées et moteur équilibré.

conception de la descente de turbo et soudage complet

le petit turbal

pose de la barre anti-rapprochement S3 et de l'amortisseur anti-cabrage moteur.

[/u]

jolie! très jolie même!

Eh bien très belle voiture! Les jantes noires et étriers rouge, j'adore!! Wink

C'est quoi le mano en dessou de la clim?

le mano de turbo

Ok! En tout cas belle bète, tu dois bien te faire plaisir avec! Drive

Tres jolie Cupra R 225 !

Jule63 a écrit:

Ok! En tout cas belle bète, tu dois bien te faire plaisir avec! Drive

merci

, oui ça marche pas trop mal Very Happy

Bienvenue à toi et ta belle leon cupra !!!

Bienvenu a ton jolie ovni cheers

_________________
Présentation de ma leon ICI

Présentation de mon ibiza ICI

Oui très très belle bete ! Fèlicitation

Impressionnante cette Cupra !

Lionel57 a écrit:

Impressionnante cette Cupra !

merci à tous, pourtant y a pas grand chose de modifié dessus pour l'instant Very Happy

, même si elle marche pas trop mal et que niveau esthétique le soft me plait bien.

voici une vidéo du passage au banc qui n'a pu hélas donner aucun chiffre Sad

http://www.youtube.com/watch?v=FwcIjYYAQGI

En sens la puissance quand même cyclops

Puis elle est soft mais très belle Wink

très belle voiture

trop belle bravo

Age: 34 N° dpt / Ville: Les Sables d'Olonne Voiture: L1 Fr

voisin
te voila aussi sur L2P ,un futur achat en vu Wink

et toujours aussi belle cette leon :respct1

a oui classe tt simplement et elle doit accroché le bitume un truc de malade

LdG a écrit:

voisin
te voila aussi sur L2P ,un futur achat en vu Wink

et toujours aussi belle cette leon :respct1

salut

et merci

pas d'achat en vue mais une bonne modif moteur Twisted Evil

Première sortie circuit dimanche avec ma LCR, je vais éssayer de faire une vidéo Smile

Toutes les videos de cette journée au circuit du vigeant le 14/11/09

http://www.youtube.com/watch?v=JIZwBfpvWr0
http://www.youtube.com/watch?v=wuW15XgW6J8
http://www.youtube.com/watch?v=ap6odzaf1H4
http://www.youtube.com/watch?v=Kc5knq8PVTY

Liens des vidéos embarquées

http://www.dailymotion.com/video/xb675d

http://www.dailymotion.com/video/xb5sln

superbes vidéos!

et elle arrache bien ta cupra!

des chiffres?

_________________
Mes 2 Voitures "coup de coeur":

Vidéos de la Cupra en circuit de >415cv/530Nm
L'Abarth 500 - "La Bombinetta de 170cv" tongue

jorginho a écrit:

superbes vidéos!

et elle arrache bien ta cupra!

des chiffres?

Merci jorginho

Quels chiffres tu veux?????????

combien de cvs? car la golf malgré gt28 n'avance pas très fort!

la tienne a l'air de bien marcher pour une "225"!

Et franchement c'est une voiture que j'ai toujours adoré! que ce soit en version 210 ou 225, c'était une vraie sportive avec plein d'options sportives!

un peu ce qui manque actuellement à la Cupra

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jorginho a écrit:

combien de cvs? car la golf malgré gt28 n'avance pas très fort!

la tienne a l'air de bien marcher pour une "225"!

Et franchement c'est une voiture que j'ai toujours adoré! que ce soit en version 210 ou 225, c'était une vraie sportive avec plein d'options sportives!

un peu ce qui manque actuellement à la Cupra

j'ai sorti 224cvs et 39 de couple en mode atmo sur banc, le banc coupait dès que le turbo s'enclenchait
pris en mode safe sans pression mais plutot en dépression -500grs

bizarre que le banc coupait une fois le turbo enclenché!

ce serai dû à quoi? mais tu penses sortir combien de cvs - plus ou moins

franchement elle doit vraiment bien marcher!

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L'Abarth 500 - "La Bombinetta de 170cv" tongue

jorginho a écrit:

bizarre que le banc coupait une fois le turbo enclenché!

ce serai dû à quoi? mais tu penses sortir combien de cvs - plus ou moins

franchement elle doit vraiment bien marcher!

on a pas compris, même le proprio du banc ne savait plus quoi faire, il ne ma pas fait payer d'ailleurs malgrés 6-7 passages.

Je pense qu'elle doit être dans les allentours des 270-280cvs, je sais pas trop, par contre elle a un couple

tu le sent, ensuite c'est que du bonheur

.
L'important c'est quelle est pleine à tous les régimes et sur tous les rapports, même en 5 et pire en 6, un 2L Turbo repro en on fait les frais il y a peu

J'adore la carto que Gomesmotorsport m'a fait, sur circuit c'est un régal, lorsque j'ai tourné sur le circuit de sainthonge avec des pilote en FFSA et en UFOLEP eux même n'en revenait pas, comme il m'on dit "elle a une putain d'allonge" et "des vrais CVS de route" en tout cas j'était heureux d'entendre ça de la part de personnes qui on énormément de vécu.

Super les videos ! Ca marche du tonnerre .

Lionel57 a écrit:

Super les videos ! Ca marche du tonnerre .

pour un 20VT repro, ça me convient très bien.

Merci

jorginho a écrit:

combien de cvs? car la golf malgré gt28 n'avance pas très fort!

la tienne a l'air de bien marcher pour une "225"!

Et franchement c'est une voiture que j'ai toujours adoré! que ce soit en version 210 ou 225, c'était une vraie sportive avec plein d'options sportives!

un peu ce qui manque actuellement à la Cupra

la golf en GT28 est un pote a nous, monté avec une GOTECH
et il ne tournait qu'a 700g de pression turbo Wink

jéjé je t'ai déja dit mais nickel les videos!!

mark1985 a écrit:

jorginho a écrit:

combien de cvs? car la golf malgré gt28 n'avance pas très fort!

la tienne a l'air de bien marcher pour une "225"!

Et franchement c'est une voiture que j'ai toujours adoré! que ce soit en version 210 ou 225, c'était une vraie sportive avec plein d'options sportives!

un peu ce qui manque actuellement à la Cupra

la golf en GT28 est un pote a nous, monté avec une GOTECH
et il ne tournait qu'a 700g de pression turbo Wink

jéjé je t'ai déja dit mais nickel les videos!!

non Marko sur les videos la golf est à 1 bars, marko c'est le matin qu'elle était à 700gr

, ensuite il a réajusté sa carto à 900grs puis à 1bars environ pour pas que je le double

Sur les videos elle tourne bien déjà, mais je la connait en mode gros gaz et là la golf c'est un missile en plus il a un très bon coup de volant.

ah oui c'est vrai!!! lool

jorginho, toi qui connait bien les motorisations du groupe, peux tu me dire les réels différences moteurs et des périphéries entre Le moteur AMK et BAM sur les LCR ?

suivant experts anglais, il n'y aurait pas une grande différence entre les 2 moteurs qui suivant préparation arrivent à terme à peu de choses prés à être identiques!

A la base ce sont les même moteurs avec 2 cartos différentes dû à une montée en pression sur la version 225cv par rapport à la version 210cv

lire ceci

http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=115851

http://www.audi-sport.net/vb/showthread.php?t=68371

En ce qui concerne les internes, comme mentionné dans les threads, ce sont exactement les mêmes suivant le programme ETKA

- injecteurs
- turbo
- pistons
- bloc
- ...

mais je vais m'attarder un peu sur le sujet aussi car j'ai longtemps admiré cette voiture et je m'en cherchais une pour usage exclusif circuit!

_________________
Mes 2 Voitures "coup de coeur":

Vidéos de la Cupra en circuit de >415cv/530Nm
L'Abarth 500 - "La Bombinetta de 170cv" tongue

jorginho a écrit:

suivant experts anglais, il n'y aurait pas une grande différence entre les 2 moteurs qui suivant préparation arrivent à terme à peu de choses prés à être identiques!

A la base ce sont les même moteurs avec 2 cartos différentes dû à une montée en pression sur la version 225cv par rapport à la version 210cv

lire ceci

http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=115851

http://www.audi-sport.net/vb/showthread.php?t=68371

En ce qui concerne les internes, comme mentionné dans les threads, ce sont exactement les mêmes suivant le programme ETKA

- injecteurs
- turbo
- pistons
- bloc
- ...

mais je vais m'attarder un peu sur le sujet aussi car j'ai longtemps admiré cette voiture et je m'en cherchais une pour usage exclusif circuit!

merci jorginho, pas facile trouver des infos pour l'instant, je me rencontre au niveau des périphérie certaines pièces ne sont pas au même endroit comme le MAP

bon ce week-end montage de nouveaux pneus, pour les premières sensations (pluie à torrent, grêle et tempête a ni rien voir durant 2h de route) que du bon

même largement meilleur que les P ZERO ROSSO
Pour ceux que cela intéresse voilà ce que j'ai en ce moment et mon avis sur le sec (tenu de route, bruit, comportement au freinage et usure) je le donnerai après des éssais en condition climatique normal (on se croirait en bretagne en ce moment Laughing

)
SYRON RACE 1

Invité

Vraiment sympa ton poussin!!
En plus elle tourne vraiment fort

FELICITATIONS

PIPOLOPIOU a écrit:

Vraiment sympa ton poussin!!
En plus elle tourne vraiment fort

FELICITATIONS

Merci, la tienne aussi doit bien tourner vu ce que tu annonces en puissance et poids.
A mon avis la tienne sent à plein nez le K04 upgrade + collecteur et injecteur plus gros............

petite news pour ma LCR, le kit frein (avant/arrière+ plaquette) est arrivé

à suivre le reste des pièces et le montage

Invité

Sympa cette Cupra. Un beau joujou.

leonFX a écrit:

Sympa cette Cupra. Un beau joujou.

merci, j'essai de la rendre plus homogène pour les sorties circuit.
Surtout que mes disques avant son au témoin depuis trop longtemps, la dernière sortie circuit c'était très limite (drible et fading)

Beau matos !

Aujourd'hui, durites avia reçues

la pose ce fera après la réception des amortos

XYZ Racing Spec
voici à quoi ils ressemblent http://www.xyz-racing.com/coilover2.php

Voilà ma LCR est phase de prépa moteur, le démontage est fini, reste plus que toutes les pièces a recevoir et a remonter comme il ce doit.

je vous laisse ci joint, quelques photos des internes de mon moteur.

réception de nouvelles pièces

Encore du lourd pour cette Cupra !

C'est quoi la boite sur la derniere photo ?

un réservoir tampon pour éviter le déjaugeage de la pompe à essence

Ok ca peut etre tres utile Smile

Lionel57 a écrit:

Ok ca peut etre tres utile Smile

je dirais obligatoire

Oui surtout sur circuit, je connais un gars qui a laissé un turbo à cause d'un déjaugeage