salut tout le monde comme la majeure partie de nos leon ont des moteurs turbo il ya t il déjà parmi nous un heureux propriétaire de leon qui lorsqu'il relache la pédale d'accélérateuir entend PSSSCCCCHHHHIIIIIIIIIIIIIITTTTTT ?

j'ai vu ds un autre post cela
c'est normal

oui , c'était sur une CUPRA il me semble...

cest sur le topic Sujet: Fiabilité et serieux de la Leon II

post du 2 juin à 14:47

http://www.leon2passion.com/Seat-Leon-2-c2/Mecanique-principale-lourde-f20/Fiabilite-et-serieux-de-la-Leon-II-p10844.htm#10844

Rappelons que ca ne se monte que sur les moteurs essence!
j en ai pas entendu que du bien surtout pour le turbo.

Un petit reportage complet et precis sur la dump valve:
page1
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page7
page8

bonne lecture

oui en effet j'en ai parlé pour en monter sur mon tdi 170 !
merci pour toutes les info mais je voudrai voir un montage et avoir les expérience de ceux qui l'ont déjà monté que ce soit sur TFSi ou TDi !

Petite question pour ceux qui ont une cupra, j'ai l'impression que le petit pchitt de la dump d'origine se fait moins entendre qu'au debut ?? Je me fait des idées ou c'est pareil pour vous ?

justement depuis le changement de mon turbo j ai ce bruit de pschiiiiiiittttttt beaucoup plus flagrant qu avant et je suis allé chez digi faire un diag mais apparemment rien.on l entend beaucoup plus qu avant.
certains le veulent absolument ,moi il ne me dérange pas mais je n y étais pas habitué ou pas autant!

Bonjour,

suite à la petite visite ORECA, j'ai vu la Valve DUMP de green electronique pour TDI.
Qui connait bien? Mise à part le bruit du turbo, cela apporte t'il un gain réel? (niveau reprise)

merci de vos réponse, je ne connais pas bien le système

A mon avis, pas grand chose à part peut être un un "pschiiiit"...

quand j'ai fait ma reprog y avait un mec qui me disait que c'etait son pire regret, il avait perdu en puissance mais avec juste un pschtt sympa a l'oreille

Je le déconseille, a part pour de gros préparation 300/350ch ou plus ou la pression maxi autorisé peut être mieux contrôlé.
Comme la dit Turbopower67, a part le bruit de dépression, rien d'autre.

Pour ceux interessé matos pour tfsi 2.0 "turbo et dump valve "de marque FORGE en vente sur ebay

http://cgi.ebay.fr/Forge-Upgrade-pop-off-SUV-FSIT-Golf-5-GTi-A6-A4-Cupra_W0QQitemZ160157907606QQihZ006QQcategoryZ40187QQcmdZViewItem

http://cgi.ebay.fr/Forge-Offenes-Pop-off-fuer-V-A-G-2-0-FSIT-Motoren_W0QQitemZ160156587981QQihZ006QQcategoryZ40187QQcmdZViewItem

A l'epoque de ma Subaru, j'avais mis une Dump Valve à la fois pour le bruit qui faut bien le dire devient ennivrant mais aussi pour fiabiliser le turbo en cas de prepa consequente ! Par contre aucune perte de perf sur mon ex Subaru.

En théorie, certains préparateurs la changent sur les Leon Cupra, mais une de mes sources m'avait dit que c'était une nouvelle génération de Dump électronique qui gère pas mal de choses sur le moteur.

Donc, on a déjà un petit bruit de dépression produit par la soupape du même nom lorsque l'on relâche l'accélérateur, et que l'on avait fait chargé le turbo... Un petit peu plus de bruit , ça pourrait être bien, mais quid de la fiabilité sur la Cupra...?

Ca y est, il y en a une pour vous. C'est pas beau ça ?



Pour les véhicules 2.0l TFSI avec une valve située à l'avant du bloc:


Elle est recommandée notamment en cas de reprog (mais utile aussi sans modif), car voici ce qui peut arriver à celle d'origine:


Plus d'infos là:
http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=1305&product=FMFSITVR

Turbo tu as la référence chez Forge - merci pour ta présence chez digitronic

I y a deux références pour la Cupra :

- une Blow off de réf. FMFSiTR à 54,28 £ ttc
- Une Dump de réf. FMFSITVR à 154,61 £ ttc

C'est quoi la difference ?

Cette Dump à l'air très compliqué à monter (avec les explications en anglais ca aide pas )

voila une video qui est peut etre mal placée...mais qui contient une dump valve
http://www.dailymotion.com/related/3448909/video/x26m79_m3-turbo-kompressor_auto

il a pas peur avec sa bmw elle a l'ai de pousser aussi

Je pense monter la dump valve dès l'année prochaine en prévision de la reprog.

Par contre je ne vais pas monter le spacer qui court-circuite la recirculation d'air... A mon avis si elle est prévue avec un système à recirculation, autant le garder... D'autant plus que chez moi, en Suisse, c'est un truc à se faire contrôler et emmerder par la police, car pas homologué... Bref...

J'ai vu Jeremy.67 qu'il a le lien mais ca a l'air compliqué à monter cette dump valve, surtout en anglais !

Dump valve commandée , reception prévue normalement pour le milieu de semaine prochaine

N'hésite pas à donner un retour d'information sur le montage et l'utilisation de la bébête...

Valve commandée et en attente d'etre montée! photos viendront pour le montage!

Oui, il n'a prévu de revenir en Alsace que fin novembre !

Eh oui elle sera déjà montée avant d'y aller! Digitronic m'en a dit que je pourrai la monter ici, cela n'affecte en rien la repro et fera mieux au turbo du moins pour celle que j'ai commandée - la remplacante et non l'adaptateur qui ne sert qu'à faire du bruit!

Photos et vidéos viendront en temps et en heure! Ce n'est pour rien que le surnom de Postman me sied bien - je n'arrete pas de poster - tiens c'est une idée pour ma prochaine candidature - La Poste

Voilà un topic très intéressant sur l'utilisation de la Dump Valve de chez Forge...

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3336171

Malheureusement c'est en anglais...

En conclusion d'après l'auteur du test pas trop d'intérêt à monter cette pièce (je connais pas le véhicule de test, si il a été préparé ou pas). En gros ça tient la même pression, ça évacue la pression à la même vitesse, mais par contre il y a un temps de latence de 0.3s avant que la valve s'ouvre quand on a relaché les gaz (alors qu'avec celle d'origine c'est instentané).
Par contre il ne nie pas la plus grande résistence de la DV Forge sur celle d'origine...

BRef, pour ceux qui lisent l'anglais et qui s'intéresse à la DV Forge ça vaut la peine de lire...

C'est ce que je dit depuis longtemps, il ni a pas grand intérêt pour ce genre de pièce sur les leon.

a part le bruit et la resistance ca n'apporte rien

c'est bien surtout pour les prépas

digitronic m'a dit que les dump à membrane etait tres fragile sur les tfsi 200 et 240 cv donc en cas de prépa ya un gros risque

je peux assurer que cela risque de casser la membrane en cas de préparation!

La remplaçante se libére mieux aprés quelques jours d'utilisation!

et cela donne quoi quand tu mets le régulateur sur autoroute ? je demande parcequ'un ami avec une astra GTC a pu s'arreter sur la bande d'arret d'urgence car lorsqu'il a monté la dump la voiture a fait un gros "pppsssccchhhhiiiiii" tous les voyants ce sont allumé et plantage total.

dump valve sur Leon² 1.9 TDI http://fr.youtube.com/watch?v=9POy3O5ALuk

quelqu'un aurait il une photo ou m^me un tuto sur le montage de cette dump valve sur tfsi ?

je vais faire un tuto dans les jours qui suivent pour montage des deux kits - la dump valve electronique pour la Cupra et le montage de la blow off!

aucun probléme sur le régulateur! le seul souci lors d'utilisation de la blow off c'est qu'en permanence celle-ci reste en entrée d'air lors de grosses vitesses - au delà de 230

je me souviens d'une aventure sur une Cupra R avec une prépa "bannet sport " (célèbre pour des greffes de turbo sur des VR6)
lors du montage de la dump valve ,le résultat n'était pas au rendez vous et pire que l'origine .
il avait trouvé un compromis en changeant X fois de modèles et de cartographies .
Pour ma part ,j'ai eu une faiblesse sur une Dump d'origine montée sur un 20vt reprogrammé ,j'ai pas souvenir qu'elle met coutée le prix d'une Forge et de plus Seat avait déja apporté des modifs car il avait constaté le manque de longévité
Pour mémoire ,ma leon avait une pression crete de 1.4bars et est roulé 40Mkm sans soucis
Alors je rejoinds Ikar sur le fond ....