bon voila, je ne trouve pas un post clair sur les valeurs de pression d'un turbo.
alors voici ce que j'ai compris , et merci d'y apporter des precisions ou corrections s'il y a des erreurs.


moteur eteint:
le mano indique zero, ca correspond a la pression atmospherique.

au ralenti:
le moteur n'a pas besoin du turbo, donc le moteur aspire de l'air dans le collecteur d'admission, donc le mano affichera une valeur negative
(-0.5 -0.7)

quand on accelere :
le mano monte

quand on est à fond :
le turbo tourne a plein regime, donc le mano indique la surpression (par rapport à la pression atmo) donc une valeur supérieure a zero.

Comment sera branché le mano??

sur une dump valve forge....et abec le teton de la notice : le plus petit.


par contre j'ai un gros doute :
au ralenti je suis à -0.8 et en pleine charge je suis à +0.8

qu'avez vous ?

edit: c'est normal comme valeurs apres en avoir discuté avec macreg.

Arf, mon mano est branché autrement,
je n'ai pas de valeur négative...
Faudrait peut être voir avec DidierRC

ca depend des manos.
certains mano mesurent la depression, d'autres non.
c'est normal.

le mano est mal installé, je peux pas te dire comment. mais tout ce que je sais c'est que normalement le turbo à l'arrêt est à 0 bar. moi sur le mano c'est 0 à l'arrêt, 0,8 constant et 1,2 a fond ( hors reprog )

salut moi mon mano est a 0 au ralenti et monte jusqu'a 2 bar en pleine charge

il est branché sur ma durite qui est entre la sortie intercooler et le collecteur d'admmission

oui normal car un tdi n'a pas de depression et pour les 2 BAR j'avais pareille sur mon ibiza

"cartronics" a La bassée dans le nord

Ok merci de l'info comme ca j'irais jamais chez eux
Car sortir que 167ch et mettre 2bar de pression ta voiture ne va vraiment pas faire long feu

Ok merci de l'info comme ca j'irais jamais chez eux
Car sortir que 167ch et mettre 2bar de pression ta voiture ne va vraiment pas faire long feu





t'est trop laid car 2bars c rien pour un tdi! et 167cv c'est moi ki avais demandé une reprog légère car je privilégie la fiabilité!!

ma durite de pression pour le mano est branchée sur la durite qui sort de l'intercooler et qui va jusqu'au collecteur d'admission

Sache que 2bars c'est enorme, avant de dire que tu es trop laid renseigne toi un minimum car apparement tu ne sais pas de quoi tu parles.
Meme quand j'avais mon tdi 150 avec une prepa stage3 a + de 220ch j'avais en boost 1.8bar! Il ne doit vraiment pas etre doué comme preparateur!

ok jvé me renseigner alors merci pour vos conseils

Sayé j'ai appelé seat et le chef d'atelier ma dit que 2bars n'était pas excessif!

et j'ai rappelé mon "preparateur" j'ai rendez vous bientot pour revoir sa avec lui

en tout cas il est trankil et ma dit qu'il n'y avait pas de problème donc a suivre!! lol

le chef d'atelier ma dit que 2bars n'était pas excessif!

C'est le chef de l'atelier peinture ???

MDR nan tkt c'est mécanique! lol il ma dit qu'il en avait vu pas mal reprog et que 2 bars était souvent dépassé! apré j'ai cru lire sur certains forum qu'il y avait deux sortes de pression !! atmo et une autre et que entre les deux valeurs la différence etait en moyenne de 1 bars!! je ne comprend plu rien!! mdr

Ben la pression atmosphérique est d'1 bar, s'il a ajouté 1 bar à celle ci, effectivement, ça fait 2, mais c'est la pression normale d'un turbo !

Il n'a donc rien fait

au ralenti je suis à -0.4 et pied au plancher à 1 bar

oui mais esque c pas différent sur tdi? moi je pense que si la pression est plus importante! sa c sur

Ne confonds pas compression moteur et pression de turbo, alex

nan je c'est tkt pas je suis mecanicien moto j'ai les bases en auto

je vien daprendre que sur une golf 4 tdi la pression été d'origine de 1.3 bars et 1.5 bars en boost

oui je l'ait perçé et je lui est moulé ma durite qui va jusqu'au mano

ok ! tu as pas de fuite ?

non je n'ait pas de fuite je vien encore de controlé tout a aleur

en fait j'ai passé l'embout de l'intérieur vers l'extérieur comme sa avec la pression sa le pousse et "renforce" l'étanchéité

ok

je reagis par rapport a la pression du turbo sur le TDI
j ai eu une alfa brera 2L4 jtd et stock je prenais 1,4 bar en constant et 1,6 en boost
donc les 2 bars en reprog ne m etonne pas les presssions entre les diesels et essence n'on rien a voir