Le SUV haut de gamme d'Audi définit de
nouvelles références Technologies novatrices pour un plaisir de
conduite dynamique " Habitacle spacieux avec de nombreuses fonctions
intelligentes Ingolstadt - Le nouveau Q5 d'Audi allie le dynamisme
d'une berline de sport avec un habitacle variable offrant de nombreuses
possibilités pour les loisirs et la famille. Des motorisations
puissantes et efficaces, la transmission intégrale permanente quattro
et un châssis très agile offrant un véritable concentré de technique
pour la route et le tout-terrain. Des points forts tels que la boîte de
vitesses à double embrayage à sept rapports S tronic et le système de
régulation du comportement dynamique Audi drive select attestent
l'avance par la technique. Le SUV le plus sportif de sa catégorie est
dynamique, multifonctionnel et confortable.
Ce SUV affiche des dimensions d'une
toute nouvelle facture. L'Audi Q5 fait 4,63 mètres de long et 1,88
mètre de large, mais seulement 1,65 mètre de haut, et possède ainsi les
proportions les plus sportives de ce segment. Cette voiture établit un
nouveau record dans sa catégorie en matière de Cx (0,33).
Avec son élégance sportive et ses
formes sculpturales, le design de l'Audi Q5 reflète le caractère de la
marque Audi. Des deux côtés de la grande calandre Singleframe, des
projecteurs très expressifs dominent l'avant ; ils sont dotés en option
de lampes bi-xénon et d'un éclairage de jour à LED.
La vue latérale est marquée par de
grandes roues et des lignes ascendantes ; l'élégante ligne de toit,
couronnée par une rampe de toit, souligne la silhouette élancée et
digne d'un coupé. À l'arrière, le capot se prolongeant sur les côtés -
en aluminium comme le capot avant - atteste la parenté avec le grand
frère, l'Audi Q7. Les feux arrière sont également disponibles avec la
technologie à LED en relation avec les projecteurs Bi-Xénon.
Audi propose trois versions de design
extérieur pour son nouveau SUV : Pare-chocs noir (de série), pare-chocs
de couleur contrastée ou peinture intégrale. Deux packs sont proposés
pour la carrosserie. Le pack extérieur S line confère au SUV haut de
gamme un look résolument sportif, alors que le pack offroad avec
protection anti-encastrement à l'avant et à l'arrière et jantes de 19
pouces souligne la puissance du véhicule.
Grand empattement, espace généreuxLe grand empattement de 2,81 mètres est
le plus généreux de cette catégorie. Il garantit un espace confortable
à bord de l'Audi Q5. Cinq personnes peuvent y prendre place. Les sièges
moulés sont ergonomiques et offrent une grande flexibilité. Les
dossiers des sièges arrière sont réglables en inclinaison et peuvent
être rabattus très confortablement : ils s'abaissent vers l'avant sur
les coussins lorsque l'on actionne les leviers de déverrouillage situés
dans le coffre, ce qui fait passer la capacité de celui-ci de 540 à 1
560 litres. Un deuxième espace de chargement se cache sous le plancher
de chargement. Un kit de fixation à glissières pour les bagages, un
filet de séparation et un bac de protection sont proposés en option.
L'Audi Q5 est très polyvalent et
possède de multiples talents pour le sport, les loisirs et la famille.
Audi propose en option la banquette arrière plus, qui peut être décalée
de 100 millimètres en approche et est dotée d'un tunnel de chargement.
Le dossier du siège du passager avant peut lui aussi être rabattu - il
permet dans ce cas de transporter des objets longs, comme par exemple
une planche de surf. De nombreux casiers, porte-gobelets,
porte-bouteilles et prises électriques sont de série. Un porte-gobelet
climatisé proposé en option permet de maintenir les boissons au chaud
ou au froid. Le pack rangement optionnel comporte un autre détail
intelligent : un point de fixation au niveau du plancher côté passager
avant permettant de fixer différents compartiments de rangement.
Il va sans dire que les équipements de
sécurité Audi sont des plus modernes : à l'avant, les limiteurs de
tension de ceinture et les airbags se complètent avec un degré de
perfection et d'intelligence encore jamais atteint. La carrosserie de
l'Audi Q5 se compose en grande partie d'éléments en acier à haute
résistance, assemblés avec la plus grande précision. Ils permettent
d'alléger l'ensemble et améliorent la sécurité en cas de collision, la
rigidité et le comportement vibratoire.
Dans l'habitacle, l'Audi Q5 exploite
également le langage stylistique de la marque, mais le conjugue à sa
manière : le poste de conduite orienté vers le conducteur, par exemple,
est plus haut, car la position d'assise est plus droite. L'ergonomie
est exemplaire, les finitions haut de gamme sont sans concession, comme
toujours chez Audi - une fête pour les yeux et les mains. Des matières
nobles comme l'aluminium, les bois précieux, le chrome, le cuir et
l'Alcantara ainsi que différentes finitions confèrent à l'intérieur
encore plus de charisme.
L'Audi Q5 est doté en série d'un frein
de stationnement électromécanique, d'une clé à puce intelligente, d'un
climatiseur automatique 3 zones et d'un ordnateur de bord affichant
notamment le rapport idéal pour une conduite efficace. Un grand écran
central est également de série. Dans les Q5 dotés d'un système de
navigation, de nombreuses fonctions de commande sont regroupées dans le
terminal MMI de la console central. Le système de commande le plus
efficace du marché change de génération et offre des graphiques et une
commande par bouton poussoir rotatif encore plus intuitive.
Puissants et efficaces - les moteursAu moment de son lancement, l'Audi Q5
sera proposé avec trois motorisations : un moteur essence et deux TDI.
Tous les moteurs sont à injection directe et turbocompresseur. Ils se
distinguent par une grande puissance, une parfaite élasticité et une
régularité irréprochable, et sont en outre très sobres.
Le 2.0 TFSI est entièrement nouveau. Ce
quatre cylindres allie trois caractéristiques high-tech : le
turbocompresseur, l'injection directe d'essence et le nouvel Audi "
valvelift system " permettant une gestion variable de la course des
soupapes.
Le couple de 350 Nm est disponible dès
1 500 tr/min et reste constant jusqu'à 4 200 tr/min. La puissance
maximum s'élève à 211 ch (155 kW). L'Audi Q5 2.0 TFSI accélère à 100
km/h départ arrêté en 7,2 secondes et atteint une vitesse maximum de
222 km/h. Elle ne consomme en moyenne que 8,5 litres de carburant aux
100 kilomètres.
Le 2.0 TDI puise également sa puissance
de quatre cylindres et de sa cylindrée de deux litres. Un nouveau
système d'injection Common Rail lui confère une grande régularité de
marche. Comme le moteur essence, il possède en outre deux arbres
d'équilibrage. Le diesel est lui aussi doté d'un couple de 350 Nm (de 1
750 à 2 500 tr/min), qui lui octroie des reprises vigoureuses. Sa
puissance maximum est de 170 ch (125 kW ). Sa consommation moyenne de
6,7 litres aux 100 kilomètres est le fruit de la stratégie de
l'efficacité d'Audi. Avec le TDI de deux litres, l'Audi Q5 accélère à
100 km/h départ arrêté en 9,5 secondes et atteint sa vitesse maximum à
204 km/h.
Le plus puissant moteur du programme
est le 3.0 TDI - ce V6 diesel mobilise 240 ch (176 kW ). Un couple de
500 Nm est disponible de 1 500 à 3 000 tr/min. Offrant un déploiement
de puissance souverain et une sonorité très régulière, il réalise le
sprint à 100 km/h départ arrêté en 6,5 secondes et atteint une vitesse
maximum de 225 km/h. Le moteur de 3 litres se contente en moyenne de
7,7 litres de carburant aux 100 kilomètres.
Sept rapports - la nouvelle S tronicLe 2.0 TDI transmet ses forces à une
boîte mécanique à six rapports. Pour le V6 3.0 TDI et le 2.0 TFSI, Audi
a misé sur une technologie novatrice : la S tronic, une nouvelle boîte
de vitesses à double embrayage et sept rapports. Elle réalise les
passages de rapports en quelques centièmes de seconde et impressionne
par son grand confort et son rendement. Le conducteur peut laisser à la
S tronic à sept rapports le soin de passer automatiquement les vitesses
ou s'en charger lui-même, à l'aide des palettes au volant s'il le
désire (en série).
Comme dans la nouvelle Audi A4, la
meilleure berline de la catégorie moyenne selon la presse spécialisée,
les organes de la chaîne cinématique ont été inversés : le différentiel
est situé en amont de l'embrayage, juste derrière le moteur. Suite à
cette disposition, l'essieu avant est très avancé, ce qui fournit un
long empattement et une répartition idéale des charges sur les essieux.
C'est de là que proviennent les atouts spécifiques de l'Audi Q5,
c'est-à-dire sa stabilité directionnelle en ligne droite, son grand
confort et son dynamisme époustouflant.
Audi, le pionnier du tout-terrain, dote
son SUV en série de la transmission intégrale permanente quattro, seule
solution adéquate pour un SUV dynamique. La boîte de transfert répartit
normalement les forces à raison de 40 pour cent vers l'essieu avant et
60 pour cent vers l'essieu arrière - une caractéristique favorisant
l'arrière au profit du plaisir de conduite. En fonction des besoins, la
quattro peut diriger jusqu'à 65 pour cent du couple vers l'avant et
jusqu'à 85 pour cent vers l'arrière.
Le châssis souligne également le
caractère sportif de l'Audi Q5. L'essieu avant à cinq bras et l'essieu
arrière à bras trapézoïdaux se composent majoritairement d'aluminium.
Le boîtier de direction transmet directement les impulsions de braquage
aux roues. Les grands freins fournissent des décélérations très
efficaces. Des jantes de 17 pouces en alliage léger avec pneumatiques
235/65 sont de série. Audi propose des jantes plus grandes en option
(jusqu'à 20 pouces).
Le nouveau SUV haut de gamme d'Audi
offre une conduite sportive et dynamique, spontanée, sûre et
confortable. Son contrôle de stabilisation électronique ESP a été
remanié et complété par de nouvelles fonctions proposées en
exclusivité. Lorsqu'une galerie est montée sur le toit, le centre de
gravité de l'Audi Q5 est plus haut - la charge autorisée sur le toit
est en effet de cent kilogrammes. Dans ce cas, un capteur avertit l'ESP
de la présence de la galerie. L'ESP réagit alors plus tôt dans les
situations critiques. En l'absence de charge sur le toit, le conducteur
peut exploiter au maximum le potentiel de l'Audi Q5.
L'Audi Q5 mène à bien toutes les
missions, sur tous les terrains. Sa charge tractée de deux tonnes en
fait un puissant véhicule tracteur, qui maîtrise avec brio les terrains
les plus accidentés. Le contrôle de descente de série facilite la
conduite dans les descentes abruptes en régulant la vitesse
présélectionnée lorsque le Q5 roule à moins de 30 km/h. Le contrôle de
stabilité électronique ESP et l'ABS apportent des caractéristiques
spécifiques à la conduite en tout-terrain. L'ESP veille à une motricité
maximum, alors que l'ABS reconnaît automatiquement les propriétés du
sol et règle la stratégie de régulation idéale pour le sable, les
gravillons ou la pierraille.
Les chiffres parlent d'eux-mêmes :
l'aptitude en côte de l'Audi Q5 s'élève à 31 degrés, une valeur
exceptionnelle. Grâce au court porte-à-faux à l'avant, l'angle
d'attaque est de 25 degrés, et l'angle de rampe, qui dépend de
l'empattement, de 17,5 degrés. Avec une garde au sol de 20 centimètres,
le Q5 peut traverser des cours d'eau de 50 centimètres de profondeur.
Audi drive select - au service du plaisir de conduiteUn grand concentré de technologies haut
de gamme rend le plaisir de conduite en Audi Q5 encore plus fascinant.
Le système de régulation optionnel Audi drive select gère le
fonctionnement de différents composants techniques. Il est proposé en
plusieurs degrés de sophistication. Le conducteur décide si le système
doit fonctionner en mode confortable, équilibré ou sportif. Le système
de commande MMI comprend un réglage supplémentaire permettant au
conducteur de programmer son profil individuel.
Audi drive select est proposé avec deux
modules novateurs : la régulation électronique des amortisseurs et la
direction dynamique Audi. Celle-ci fait varier la démultiplication et
l'assistance de la direction en continu en fonction de la vitesse, d'où
un braquage facilité lors des manoeuvres de stationnement et une
direction ferme et insensible aux irrégularités à vitesse élevée. Dans
les situations limites, la direction dynamique stabilise l'Audi Q5 en
coopération avec l'ESP par de petits braquages instantanés.
Audi réserve à son nouveau SUV une
généreuse dotation de série, comprenant notamment une radio Concert
avec lecteur CD compatible MP3 et huit haut-parleurs, un radar de
recul, une climatisation automatique 3 zones, un ordinateur de bord et
un volant 3 branches (avec palettes pour boîte S tronic). Dans le
domaine multimédia, un système modulaire ultramoderne est proposé sur
demande. Il permet d'intégrer un téléphone Bluetooth, un lecteur DVD,
un tuner TV, une commande vocale intelligente, une interface pour iPod
et un système de sonorisation haut de gamme du spécialiste danois Bang
& Olufsen. Le système de navigation de pointe affiche les cartes en
trois dimensions sur un écran haute résolution. Son disque dur permet
également de stocker de la musique au format MP3.
Les systèmes d'assistance : le luxe de la catégorie de prestigeL'Audi Q5 peut être doté en option de
nombreux systèmes high-tech directement empruntés à la catégorie de
prestige et rendant la conduite encore plus sereine et détendue. Il
s'agit de l'aide au stationnement Audi Parking System Advanced avec
caméra de recul, du système de surveillance de la trajectoire latérale
Audi Lane Assist et de l'Audi Side Assist, qui avertit le conducteur en
cas de danger pendant un changement de file. L'Adaptive Cruise Control
maintient une distance constante entre l'Audi Q5 et le véhicule
précédent.
L'Audi Q5 dispose de nombreuses autres
options haut de gamme, comme le système d'accès sans clé Advanced key,
le contrôle de la pression des pneus, le grand toit ouvrant
panoramique, des stores pare-soleil pour les vitres latérales arrière,
les feux de route directionnels Audi Adaptive Light, un capot arrière
électrique et un dispositif d'attelage escamotable. L'assistant feux de
route commute automatiquement les feux de route et de croisement. Les
sièges avant électriques réglables, chauffés et ventilés en option
proviennent eux aussi de la catégorie de prestige et ont été
spécialement choisis par Audi pour le Q5.
Les premières livraisons seront faites
à la rentrée 2009. Les commandes seront très prochainement ouvertes
avec un premier prix autour de 37 000 euros.
Source: Audi Passion
FÉLICITATIONS AUX ORGAS ET MERCI AUX PARTICIPANTS ! 
