Turbo timer

Age: 30 N° dpt / Ville: 67/strasbourg Voiture: leon² TFSI

Voilà étant donné que je fais quand même beaucoup de petits trajets je me posais la question si la pose d'un turbo timer pourrais être utile. Est ce compliquer à poser ? quel modèle choisir ?

Je précise pour ceux qui ne le savent pas qu'un turbo timer sers en fait a laisser tourner le moteur même lorsque la clef est enlevé du contact cela dans le but de continuer a lubrifier le turbo et qui permet de le préserver. Mais sinon je pense que Ikar pourra apporter une explication plus détaillée comme il sait si bien le faire. :respct

c'est super le turbo timer , mon pote l' a sur son Evo 7 mais bon il sort plus de 400 cv ...tellement que sur piste il tourne presque 30 minutes !!!!
a voir si tu peux le monter sur une "europeene" ?!

je pense pas que ce soit mauvais , tout de meme !!!

A+

Invité

leontfsi a écrit:

Voilà étant donné que je fais quand même beaucoup de petits trajets je me posais la question si la pose d'un turbo timer pourrais être utile. Est ce compliquer à poser ? quel modèle choisir ?

Je précise pour ceux qui ne le savent pas qu'un turbo timer sers en fait a laisser tourner le moteur même lorsque la clef est enlevé du contact cela dans le but de continuer a lubrifier le turbo et qui permet de le préserver. Mais sinon je pense que Ikar pourra apporter une explication plus détaillée comme il sait si bien le faire. :respct

ok le moteur tourne encore sans la clé! donc apres il s eteint tout seule alors? scratch

ca doit etre la classe Very Happy

par contre moi j ai remarqué que quand le ventilo tourne et qu on coupe le contact le ventilo s arrete ce qui est bien dommage, car je crois que sur les GT turbo il continu a tourner!!

oui c'est possible mais tu n'aura plus d'antidémmarrage ...
par contre c'est délicat à installer ....

Age: 32 N° dpt / Ville: Paris Voiture: C350+

le turbo timer ne sert pas cas ca,
il peut aussi géré la presion en fonction de différent mode
route/piste etc, il peut aussi géré la pression en fonction du
raport engagé (0.7 pour la premiére, 1.0 pour deuxiéme, 1.7
pour le reste

Age: 30 N° dpt / Ville: 67/strasbourg Voiture: leon² TFSI

capitain91 a écrit:

le turbo timer ne sert pas cas ca,
il peut aussi géré la presion en fonction de différent mode
route/piste etc, il peut aussi géré la pression en fonction du
raport engagé (0.7 pour la premiére, 1.0 pour deuxiéme, 1.7
pour le reste

Ouais mais ça c'est pour ceux qui sont déjà plus évolués. Il en existe qui font simplement turbo timer et rien de plus.

J'ai un ami qui l'a monté sur sa Leon² TDI 105 et c'est génial! Le moteur qui continue de tourner quand on a retiré la clé et qui s'éteint tout seul. C'est pas seulement la frime mais aussi génial pour préserver son turbo!

reyvo a écrit:

J'ai un ami qui l'a monté sur sa Leon² TDI 105 et c'est génial! Le moteur qui continue de tourner quand on a retiré la clé et qui s'éteint tout seul. C'est pas seulement la frime mais aussi génial pour préserver son turbo!

Est-ce que tu sais si le verrouillage centralisé fonctionne ?
Je m'explique : Tu coupes le contact, retire la clé, le moteur continue à tourner (vive le turbo timer), sors de ta voiture, le moteur tourne toujours => peux-tu utilisé la télécommande ou la clé pour verrouiller la voiture alors que le moteur tourne toujours...
J'avais cru comprendre que non... Ce qui me retenait d'en installer un... Car ou est l'intérêt si tu dois de toute façon attendre pour fermer la voiture...

Age: 41 N° dpt / Ville: Nantes Voiture: MAZDA MX5 2L Perf

Il y a aussi la solution qu'avait le 1L8T 210/225 avec la pompe de recyclage V51
qui continuait a faire circuler le liquide de
refroidissement. Le 2LT FSI n'en est plus doté, je trouve cela dommage.

Age: 30 N° dpt / Ville: 67/strasbourg Voiture: leon² TFSI

reyvo a écrit:

J'ai un ami qui l'a monté sur sa Leon² TDI 105 et c'est génial! Le moteur qui continue de tourner quand on a retiré la clé et qui s'éteint tout seul. C'est pas seulement la frime mais aussi génial pour préserver son turbo!

tu pourrais avoir plus d'info ? quel modèle il a monté ? le prix ?

A mon avis pour un moteur d'origine, aucune prépa ni reprog ce n'est pas vraiment utile.
Ils ont du étudier le probleme lors de la conception et si ils ont rien c'est biensur par économie mais aussi car il n'y en a pas de réelle utilité.
Apres si il y a des modifs pourquoi pas.

MaD117 a écrit:

reyvo a écrit:

J'ai un ami qui l'a monté sur sa Leon² TDI 105 et c'est génial! Le moteur qui continue de tourner quand on a retiré la clé et qui s'éteint tout seul. C'est pas seulement la frime mais aussi génial pour préserver son turbo!

Est-ce que tu sais si le verrouillage centralisé fonctionne ?
Je m'explique : Tu coupes le contact, retire la clé, le moteur continue à tourner (vive le turbo timer), sors de ta voiture, le moteur tourne toujours => peux-tu utilisé la télécommande ou la clé pour verrouiller la voiture alors que le moteur tourne toujours...
J'avais cru comprendre que non... Ce qui me retenait d'en installer un... Car ou est l'intérêt si tu dois de toute façon attendre pour fermer la voiture...

oui oui ça fonctionnait, enfin si je me souviens bien. Mais en fait je viens de me rendre compte qu'il est sur le forum également, c'est "leonland" Wink

sur une moteur prépa c'est utile
mais sur un TDi 105 si c'est pas reprog le turbo timer c'est une source d'ennuis pour plus tard ......

Bon et bien leonland.... On attend.... Il faudra nous pondre un petit tuto....
Et si dans un premier temps tu peux déjà répondre à ma question, à savoir est-ce que le verrouillage centralisé de la voiture fonctionne lorsque le moteur tourne sans la clé au contact....

Invité

carbtech a écrit:

sur une moteur prépa c'est utile
mais sur un TDi 105 si c'est pas reprog le turbo timer c'est une source d'ennuis pour plus tard ......

pourquoi tu dis une souce d ennuis stp scratch

ben le problème avais le turbo timer sur nos nouvelles voitures c'est que dans la clé il y a un émétteur électromagnétique qui fait office d'anti démmarrage

et lorsque que l'on installe des turbo timer bien souvent il faut désactiver l'antidémmarrage soit carrémént sur le boitier d'injection ( donc le vol de la voiture devient possible ) soit en laissant l'émmetteur en question en permanence dans la voiture ( donc vol tojours possible)

perso je trouve ça intéressant sur une voiture un peu préparée lmais prendre ce risque là une une voiture stock ......

Age: 30 N° dpt / Ville: 67/strasbourg Voiture: leon² TFSI

C'est vrai que s'il faut désactiver l'anti démarrage cela ne m'interresse pas trop !

capitain91 a écrit:

le turbo timer ne sert pas cas ca,
il peut aussi géré la presion en fonction de différent mode
route/piste etc, il peut aussi géré la pression en fonction du
raport engagé (0.7 pour la premiére, 1.0 pour deuxiéme, 1.7
pour le reste

la pression de turbo est réglable pendant la reprog sur nos belles en fonction du rapport engagé tout comme le régime max!

Age: 32 N° dpt / Ville: Paris Voiture: C350+

Didier RC a écrit:

capitain91 a écrit:

le turbo timer ne sert pas cas ca,
il peut aussi géré la presion en fonction de différent mode
route/piste etc, il peut aussi géré la pression en fonction du
raport engagé (0.7 pour la premiére, 1.0 pour deuxiéme, 1.7
pour le reste

la pression de turbo est réglable pendant la reprog sur nos belles en fonction du rapport engagé tout comme le régime max!

question a ceux qui on reprog: est-ce qu'un préparateur quelqu'il soit
vous a déja proposé des réglage différent?

ils ne le proposent pas et pourtant ils peuvent le faire !
ils savent modifier le régime max
tout ce qui touche au turbo
en fonction de chaque rapport
il faut pê arriver avec des demandes précises !
moi max partout je m'en fous surtout en première!
sans un Quaife (sujet relancé ce jour) je ne vois pas l'intérêt du grand déboulage d'artillerie en 1ere sauf pour les spécialistes de run mais en traction...bof bof

Invité

Etant ancien subariste, j'ai pu monté un turbo timer sur ma sti, il s'agit du TT HKS type 1.
Pour les fonctions vous pouvez les trouver sur internet, en gros vous pouvez régler le temps avant coupage du moteur, les calculs pour faire du 0-100, 0-400, etc ...

Pour le montage vraiment rien de compliquer, il suffisait d'acheter un harness spécifique à la voiture que l'on placé sur des prises au niveau du neiman puis ensuite il y avait 2 fils que l'on branché sur l'ECU avec pince vampire, un sur la vitesse et l'autre sur le compte tour.
Et pour terminer, une sécurité était branché au frein à main.

Pour MaD117, le moteur tourne mais tu peux vérouiller ton véhicule.

Par hasard quelqu'un sait si il y a un ECU sur leon CUPRA et ou se trouve t-il ?

le calculateur moteur se trouve en bas du pare brise sous l'auvent en plastique !

Invité

merci carbtech, quelqu'un aurait une photo de l'engin, voir à quoi il ressemble et si quelqu'un à le schéma pour Cupra, je suis preneur.
Merci

j'ai ma reprog de prevu le 16 mai, et je pense mettre un turbo timer, simplement pour ne pas attendre à coté de ma belle . Et oui je suis un homme pressé! Very Happy

vous pouvez me conseiller quelle marque et à quel prix, il me semble en avoir vu pour 150 euros sur le net, mais après pour le montage Question

merci pour vos réponses Wink

Perso je suis toujours intéressé par une telle installation, mais j'ai encore rien trouvé sur internet ! Donc stand-by, mais si tu as des infos je suis preneur.

Concernant le modèle, pour moi ça serait le turbo timer de chez A'PEXi. Un pote l'a et en est très content !

je vais me renseigner au prêt du préparateur et je vous tiens au courant...

intérésé par se materiel qui ne peut etre que bon pour nos cupra reprog et la vie de notre turbo

Age: 25 N° dpt / Ville: Lausanne Voiture: R32 2006

De même car pas souvent le temps d'attendre rien que 2 minutes Neutral

chez ADN tuning on retrouve deux type de turbo timer :

http://www.adn-tuning.com/mecanique/Turbo-Timers/Turbo-Timer-Type-0:23612
http://www.adn-tuning.com/mecanique/Turbo-Timers/Turbo-Timer-Type-1:18685

le deuxième n'est pas mal pour ceux qui font des chronos (0-100...)

maintenant je ne connais pas la réputation de HKS?

chez ultra tuning, le TT type 1 est en solde:
http://www.ultratuning.com/fr/produit-3653-turbo-timer-type-1.html
et ils ont les nouveaux modeles:
http://www.ultratuning.com/fr/produit-34524-turbo-timer-type-0.html
http://www.ultratuning.com/fr/produit-34525-turbo-timer-type-1.html

J'attends vos avis...

Je pense qu'ils se valent plus ou moins tous... Après il y a des petits plus comme par exemple pour le type-1 de HKS... Mais la fonction de base est la même pour toutes les marques...

capitain91 a écrit:

le turbo timer ne sert pas cas ca,
il peut aussi géré la presion en fonction de différent mode
route/piste etc, il peut aussi géré la pression en fonction du
raport engagé (0.7 pour la premiére, 1.0 pour deuxiéme, 1.7
pour le reste

non, là tu confonds avec un boost controler style AVCR d'Apexi Wink

pour le reste je ne vois pas de raison que ça ne fonctionne pas, harness + cable frein à main + cable se branchant sur l'ECU (fil de richesse) qui va permettre de mettre le réglage en automatique....

sinon fonction manuel Wink

Sauf qu'il n'y a pas de harness spécifique pour la Leon 1P (ou Golf 5).... Et que nos voitures ont un CAN-BUS derrière le contact... Et que ça fout la merde... Bref, pas facile l'installation...

MaD117 a écrit:

Sauf qu'il n'y a pas de harness spécifique pour la Leon 1P (ou Golf 5).... Et que nos voitures ont un CAN-BUS derrière le contact... Et que ça fout la merde... Bref, pas facile l'installation...

ah oui, en effet ça complique le truc; pas le choix alors, il faut tout aller chercher à l'ECU. Reste à voir l'accessibilité

et donc vaut mieux le faire monter par un pro, si j'ai bien compris ...
Mais qui monte ça comme un pro?
Very Happy

Pour le turbo timer, il y a moyen de l'avoir moins cher.

Par contre, j'ai cherché et je n'ai pas trouver de hardness pour Léon ou Golf.

si commande groupé, un jour je suis partant!!! après pour l'installe, c'est mieux d'aller direct chez seat ou ailleurs, dans un magasin tuning... Question

MaD117 a écrit:

reyvo a écrit:

J'ai un ami qui l'a monté sur sa Leon² TDI 105 et c'est génial! Le moteur qui continue de tourner quand on a retiré la clé et qui s'éteint tout seul. C'est pas seulement la frime mais aussi génial pour préserver son turbo!

Est-ce que tu sais si le verrouillage centralisé fonctionne ?
Je m'explique : Tu coupes le contact, retire la clé, le moteur continue à tourner (vive le turbo timer), sors de ta voiture, le moteur tourne toujours => peux-tu utilisé la télécommande ou la clé pour verrouiller la voiture alors que le moteur tourne toujours...
J'avais cru comprendre que non... Ce qui me retenait d'en installer un... Car ou est l'intérêt si tu dois de toute façon attendre pour fermer la voiture...

sur le principe oui, mais gaffe avec certaines alarmes.

leontfsi a écrit:

Voilà étant donné que je fais quand même beaucoup de petits trajets je me posais la question si la pose d'un turbo timer pourrais être utile. Est ce compliquer à poser ? quel modèle choisir ?

Je précise pour ceux qui ne le savent pas qu'un turbo timer sers en fait a laisser tourner le moteur même lorsque la clef est enlevé du contact cela dans le but de continuer a lubrifier le turbo et qui permet de le préserver. Mais sinon je pense que Ikar pourra apporter une explication plus détaillée comme il sait si bien le faire. :respct

ben je pense déja que pour ton cas si tu fais que des petits tragets tu n'a pas besoin de turbo timer! il est utile de laisser tourner le moteur 1 à 2 minutes pour laisser le turbo retrouver un cycle normal après grosse utilisation! ou long trajet d'autoroute ou une petite boure par ci par la!! hors sur petits tragets ton turbo ne sera pas énormément solicité. sauf si tu tire dans ton moulin à froid... et sur petit traget je ne pense pas que tu le fais. bon perso je fais 5 km aller pour me rendre à mon boulot.... donc je dépasse très rarement les 3000trs/min vue qu'elle est froide. mais quand je suis arrèté au boulot je la laisse tourner genre 30 seconde ou 1min malgrés tout. mais pour petits tragets je pense pas du tout que ca soit utile. mais bon je me trompe peut etre. et attendre 1 min dans la voiture le temps qu'une chanson se finisse c'est pas la mort non plus! au pire tu pars 2 min avant de chez toi pi voila.

mais bon cela n'est que mon avis Wink

de toute façon, à part pour une utilisation piste et encore; ça ne sert pour ainsi dire à rien....

solo71 a écrit:

de toute façon, à part pour une utilisation piste et encore; ça ne sert pour ainsi dire à rien....

ben c'est ce que je pense aussi... et meme sur piste après tes tour rapide normalement tu fais un tour pour rien pour laisser refroidir le moteur et faire redescendre l'huile (quand tu peux).. et avant d'arrèter le moteur le laisser tourner quelques minutes tranquilou.. mais après chacun fait comme il l'entend Wink

mais pour ma part je ne vois pas non plus l'interet de cet accessoire. sauf s'il peut démarer la voiture en la programant à une heure donnée.. exemple je bosse du matin. donc au boulot à 5h.. en hivers le par brise est souvent gelé et je dois déja courir pour la gratouiller de partout. si je pouvais démarer la voiture 5 ou 10 min avant le chauffage se metrait déja en route et me dégrivrerai les vitres.. sa ca pouriat etre symp mais sinon... c'est pas pour moi.

Pour les personnes ayant garage ou autre, le fait de tourner en première au ralenti en sous sol, de la laisser tourner le temps d'ouvrir le garage etc, ca suffit pas pour couper le moteur tout de suite sans attendre?

perso, comme je suis toujours en retard au boulot, je tape dedans et une fois arrivé, je n'ai pas le temps d'attendre 1 ou 2 minutes sur place, donc pour moi même si tu ne fais pas de circuit, c'est assez utile comme accessoire... Wink

Et puis, le Turbo timer ne peut pas faire de mal, au contraire... Smile

Age: 40 N° dpt / Ville: 45 / Orléans Voiture: CR313

Inconvénient majeur du turbo Timer, puisque j'en avais un sur ma Subaru : lors d'un controle de Police ou Gendarmerie la premiere chose qu'ils te demandent c'est de couper le moteur et en général quand tu leur montres la clef enlevée et que le moteur tourne encore ils rigolent pas trop I love you

, surtout qu'apres faut leur expliquer le pourquoi du comment lol!

ah oui, jamais pensé à ça, Smile

mais tu dois avoir le boitié dans la voiture, est ce qu'il n'y a pas moyen de le desactiver?

kazz57 a écrit:

ah oui, jamais pensé à ça, Smile

mais tu dois avoir le boitié dans la voiture, est ce qu'il n'y a pas moyen de le desactiver?

si tu peux l'arrêter manuellement avec le bouton Laughing

ah heureusement, ce serait con de leur dire: ba j'ai fais une reprogrammation, donc ma carte grise et mon assurance ne sont pas en ordres... Laughing

C'est pas pour rien qu'en général il y a la sécurité sur le frein à main. Si pas tiré, le moteur s'arrête de toute façon !

faut y penser sur le moment, ou se mettre un post it sur le tableau de bord, "tire pas le frein à main" Laughing

du coup, le choix du turbo timer devient plus compliqué...

kazz57 a écrit:

perso, comme je suis toujours en retard au boulot, je tape dedans et une fois arrivé, je n'ai pas le temps d'attendre 1 ou 2 minutes sur place, donc pour moi même si tu ne fais pas de circuit, c'est assez utile comme accessoire... Wink

Et puis, le Turbo timer ne peut pas faire de mal, au contraire... Smile

ben alors là c'est encore différent.. je m'inquièterais plus mon mon moteur que pour mon turbo alors... enfin sa dépends si tu respecte quand meme les temps de chauffe ou pas. mais comme dit faut au moins 15 bon kilomètres en roulant tranquil pour qu'elle commence à chauffer... (les 90° étant la température d'eau et pas d'huile moteur. l'eau chauffe plus vite que l'huile) donc si t'as pas 15 bornes pour aller au boulot et que tu tire dedant parce que t'es toujours en retard ben franchement ne met rien. sa sert à rien de preserver ton turbo si tu crève le moteur...