salut tous les FRiste TDi je voulais savoir si comme sur les 1.9 TDi il y a une bride en métal sur la durite de sortie turbo ?


(photo non contractuelle )


de meme avis à certains possesseur d'ETKA pouvez vous me donner un schéma du circuit de suralimentation et la référence de cette durite ?

merci

C'est pas une bride c'est une olive sur la sortie de turbo des 2.0 TDI

pour moi c'est un manchon en alu pas une olive une oivle est une extémité de tuyau creuse et conique ( cone> olive )

Tu penses la retiré ?
Si elle est la c'est qu il a une raison, non ?

oui elle est la pour atténuer les bruit dus aux turbulences en sortie turbo
mais elle limite l'écoulement de l'air ....

c'est bon j'ai la réponse en image pour le 2.0 L TDi 140 ch:

Elle ne viendrait pas se brancher là par hasard ?

ca s appel pas une outlette ? desoler je ne sais pas comment ca s ecrit .

Donc si elle se branche là je sais pas l'interet sans être mechant d'enlever la bride etant donné qu'a la sortie du turbo c'est de la meme facon

ben si la bride du turbo aussi est supprimée ....

j'ai pas l'habitude de faire dans l'inutile ou l'irréfléchi .....

certainement awesone gti

moi ce que je voudrai savoir c'est le gain apporté

bon voilà la réponse en imagepour le TDi 170 ....

C'est une plus grosse ?
Ca marche mieu ?

C'est peut etre une question bête : mais ca apporte quoi ???? ( aussi bien en sonorité qu'en performances ??)
Merci pour la reponse des spécialistés ...

sur une stock peut etre mais sur un modifié je veux bien voir

bon j'ai pas pu en profiter mais voilà le avant après :

viny il faut lire le titre ....

modifié mais pas encore monté !

j'ai un ami qui l'a changé et c'est vrai qu'il a plus de souplesse et de meilleures reprise ( c'est de l'ordre de un cinquième du gain avec la boite à air carbone )
sans compteur ce bruit particulier au changement de rapport que j'aime bien !

Du nouveau la dessus?

oui , du nouveau ???

y en a t il qui l'ont fait sur le 1,9 TDI aussi ???

l'explication pour cette bride c'est que c'est un tranquiliseur acoustique qui limite le bruit du laminage de l'air en sortie turbo

y a moins de bruit mais plus de frein à l'écoulement dans en augmentant le diamètre de la bride il y a plus de bruit et moins de frein à haut régime

Mais si tu le vires sa tient comment après?

Moi je dis faut faire gaffe à ces genres de modifications car c'est pas parce que la sortie est petit que forcément c'est un bride.Car en générale en mécanique qu'on vous avez une grosse sortie et une petite bah c'est pour l'effet venturi cela à pour but d'accélerer la vitesse d'air vue que les deux pression a l'entrée et à la sortie sont égales.Je rentre pas dans les détails pour la théorie google est votre meilleur ami.

Après bah tu nous dira tes ressentis mais bon en générale on a une une petite impression que c'est meilleur mais cela reste une impression

Oui surtout si c'est pour gratter 1 canasson ou 2

moi je vous donne mon point de vue et mon retour d'expériences maintenant vos théories je rentre pas dedans

ce qui est sur c'est qu'on entend plus le turbo

Fais une vidéo et une photo de la modif!!!

moi je dit alleezz hop faut passer en MODE CUPRA ...

Mais t'es ouf mode break de chasse ma couille !!! MRC 600 direct c'est pas 330 pov malheureux poneys

oui il faut avoir les moyen puis cela sert a rien 600ch moi je suis tranquille avec mes plus de 300 poneys largement suffisant

achete ca alors lolo tu le dit a tout le monde achete toi , moi cela ne m'interesse pas
et le test non plus cela nique la voiture et c'est de la merdeeeeeeee

et puis le jour ou je vend ma caisse le mec qui lira mon post vera que je ne fais pas de test et ni de circuit ce qui en refroidit bcp quand il achete , je preserve ma belle mecanique

ce n'est que mon point de vu et celui de bcp je pense sur le forum

excuse pour le HS carbtech

Non mais de toute facon tu as un Cupra avec pas mal de modifs moteur donc c'est la meme le mec ne saura pas si tu lui a tiré dedans !
Et puis sa consomme autant un RS4 que ta cupra donc meme budget coco !!

Du run si c'est du DA oui mais pas de la reprise !!

Il se trouve ou ton lien?

Bonjour à tous,

j'ai un problème avec cette durite sur mon tdi 140, la durite coudée en sortie de turbo celle oû il y a la bride! Ca fait 2/3 jours que je trouvais que mon turbo sifflait fort et en regardant, j'ai trouvé sur cette durite une entaille de 1.5cm (déchiré).

J'ai commandé la durite chez seat 58 euros HT quand même... Ma question: comment s'y prendre pour la changer facilement? Il faut passer par dessous la voiture ou en passant par dessus on y arrive?

Merci.

c'est là ou les durite silicone s'impose! au moins plus de soucis de déchirement...!

vu ou est placé le turbo... ça risque d'etre un peu galère, mais je pense que par le haut tu devrai y arrivé! après j'ai jamais démonté donc bon....

moins vite

déchiré aujourd'hui, déchiré demain, déchiré c'est déchiré .