Suite à un défaut de mon turbo origine ,j'ai du le changer .
J'ai préféré mettre un turbo plus gros .
Avec mon mécano ohtar on n'a choisi le gt17/20 qui s'adapte très bien avec le tdi 105 ch juste quelque durites à changer .

avant :

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après :

[img][/img]


Il faut savoir que le remplacement du turbo origine chez Seat c'est 1400e .
Le véhicule est en cours de rodage
à suivre .....

Tu attend un trophée ?
tu veut tout l'historique depuis que le problème est parvenue ?
Alors pour mr " vip in cupra " c'est lui qui ma prévenue que mon turbo avant un gros sifflement .
C'est lui qui ma conseiller de le changer .
Ensuite mr vip in cupra insinue que c'est pas un défaut mais que le problème est que j'ai trop tiré dedans donc ces pour cela qui à un jeu dans l'axe .

ps : je t'avait déjà remercier pour cela donc je voit pas ce que cette phrase vient faire dans cette page à part cassé l'auteur .

très bon choix que de passer en turbo plus gros pour un prix moindre qu'un turbo d'origine vendu en concession

sympa le GT17/20 avec la V band à l'échappement c'est pas courant ! sans indiscrétion c'est quelle boite qui le l'a fait ?
alors le rendu ? ça a du bien te changer la vie meme si la carto n'a pas encore été modifiée non ?

Ben en faite elle est en cours de rodage .
Javait déjà une reprog dessus donc j attend avoir faire 1000km avant de pouvoir tester ,
je t avoue que c'est très très dur de pas accélérée mais bon obliger pour garder le turbo nikel
après le mécano qui ma arranger sa c'est ohtar il avant une 140ch hybride préparer .

Ouai elle mettais mal pas mal de calibres sa merde !!!

y a pas de rodage sur un turbo mais je sais que psuchologiquement ça rassure de pas tirer dedans tout de suite

Chaque chose en son temps.

1000kms c'est pas la fin du monde.

La patience à souvent du bon.

Carterdou: ça fait une semaine maintenant, tu n'as pas remarquer de fuite? Ton niveau d'huile à baissé?
Ta fait combien de kms?
Si tout est nickel c'est que le turbo est saint et que la pose est bonne.
On ce capte la semaine prochaine pour une vérifier tes durites et testé pour de bon.

Meme pas le mec il l'a présenté sur le forum !

Il est timide

mais non il est pas timide ^^

Et toi mania, c'est quand que je m'occupe de ta caisse?
Histoire de mettre Lolo dans le vent.

^^ carter toi tu vas morfler mon piti ^^ bon othar prépare moi un gt17/22 les injecteur et la pompe

Il est à combien le turbo avec ses durites niveau prix ?

Eh les gars arretez de fumer la moquette vous serez derrière meme avec vos micros turbos lol !!!

Je plaisantais les gars.

Pour avoir une chance d'être devant lolo avec un 105ch il faut injecteurs et pompes en plus du turbo et même la c'est pas sur.

Ce petit coquin à peut être mis un turbal en loosder et il vous le dira pas. Hein ma grande?

Il y aurait bien moyen être devant lolo ou le Léon de tetar mais bien cher la solution

Une cupra mec. LOL

Il faut juste changer le turbo les durites

et refaire une carto???


rien d'autres?

en tout cas tiens nous au courant

la j'ai déjà fait 800km avec mon 17/20 sen au qu'un problème ,
juste un tout petit sifflement sexy quand j' appuis légèrement sur la pédale .
plus que 200km et je pourrai vous donner des new

Ta interet a faire une grosse gestion d'******!!!

Edit KyStoOn: Attention au langage employé.

En connaissant la prepa et le programmateur je peut être sure que l'hybrid ne vas pas lâcher de si tôt surtout que doudou ne veut pas une reprog de porc il veut rester dans le fiable :-)



Gooo mon doudou !

Je rappel quand même que v'est un turbo à 650 euros. Le mien ma coûté 1200 euros. Comme je l'ai dit à carter on verra s'il est fiable qu'avec le temps.

En quoi est il différent du tien mis a part le prix?

vu le prix 1200€ c'est un neuf que ta pri ohtar et pour 650€ ca ne peut qu'être un re conditionner

La diference est qu'on dois être plus vigilant car ce ne sont pas les même garanti. D'ou la période de rodage.
Ça veux pas dire qu'ils sont moins fiable qu'un à 1200. La preuve en est avec celui de carter, s'il avait un default on l'aurai déjà vue.

Je ne me fait pas d'illusions le miens devait l'être aussi.

turbo tres gros et surtout ne pourra pas etre vraiment exploiter sur un tdi 105... un gt1749vb aurait tres bien fait l affaire avec des injecteur de tdi 130 et un echangeur d ibiza cupra

Pourquoi il ne pourra pas l'exploiter?

c un turbo qui est capable de pousser 2,2b en over.. un bloc de 105 peux prendre maxi 1,8b et deja avec cette pression les 200 ch sont atteint

Salut les gars,

Bon je déterre le sujet pour une petite info ou deux

Voila mon petit turbo siffle depuis mes 75.000 km +ou-, j'en ai 110.000 km à présent. Pas de problème encore mais je préfère avoir les infos a temps.
Ma voiture est une 1.9 TDI 105cv reprog stage 1 by Heinz.
Mon garage Seat et heinz mon dit que le symptôme d'un turbo gripé est une perte de puissance net (je l'aurais compris tout seul à mon avis ).
Voir même des variations dans la poussée dans un premier temps.

Seat demande 1400€ pour un turbo d'origine et Heinz 2290€ pour un Hybride Dilemme quand tu nous tiens

Origine ou Hybride ? Pour 1400€ y a pas moyen d'avoir autre chose pour ce pris là ??

Encore une question,
Un turbo Hybride donnera plus de puissance donc faut changer l'embraye par un renforcé ?

Beaucoup de questions tout çà

Merci d'avance

moi j'ai mis un gt17/20 ,depuis qu'il est installer il tourne parfaitement bien .
aprés dans 1semaine ou 2 je refait ma reprog adapter au turbo et après je vous tiendrai au courant . l enbreyage est avoir moi il est pas encore usé .

moi j'ai mis un gt17/20 ,depuis qu'il est installer il tourne parfaitement bien .
aprés dans 1semaine ou 2 je refait ma reprog adapter au turbo et après je vous tiendrai au courant . l enbreyage est avoir moi il est pas encore usé .

Tu développes combien de canassons pour le moment ?

je ne 'est pas du tout .j'ai une perte au demarrage ce qui est normal vu que le turbo est plus gros.

Oki j'attendrai alors

si on monte un gt17/20 aut changer automatiquement l’embrayage ?
et pour pour l’embrayage le renforcer et moi cher que l'origine?

non il est plus cher normalement après on le change pas forcement , mais peut etre a prevoir avec le temp .

Enfin debryder plus bloquer a 160, premier test deja 220 , reglage de la reprog a prévoir .
bonne reprise mais il me faut une fr pour pouvoir regler la miénne
Après les defaut : j'ai du changer mon collier de durite du a la pression d'air .
Jai aussi rajouter un filtre kn.

Cool

Vite un passage au banc pour voir le résultat