Salut à vous et salut à vos Léon =)
Depuis quelque temps je constate un claquement dans mon moteur qui bien évidemment n'est pas normal. Je me suis rapproché de quelque connaissances et tous me disent que c'est ma butée d'embrayage et que sa signifie que je dois changé l'embrayage.
Est-ce vraiment ce qu'il faut faire??étant donné que dès que j'ai le pied sur la pédale d'embrayage,le claquement disparaît mais une fois relâché il se fait entendre.
Et si je change l'embrayage, je dois changé le volant moteur aussi??
Que dois-je faire??
Ma Léon2 a 115 000km elle date de 2008, l'entretien (vidange et changements des filtres) est fait tous les 10 000km et la distribution c'est fait à 100 000km.
J'attends vos réponses!!

salut la mienne commence a faire pareil, tu as des petites vibration à la pédale d'embrayage c'est bien ca.
je crois que c'est un bimasse, il faut tous changer embrayage et volant

Je confirme , j'avais les memes symptomes sur mon VW Caddy 1.9 Tdi 105ch et j'ai du changer bi-masse et embrayage (à 145 000 km)

Je ne sais pas si j'ai le même claquement que toi (moi ça fait un clac clac de pièces qui s'entrechoquent et assez prononcé au niveau de la boite de vitesses mais uniquement au ralenti à chaud). Par contre, bizarrement j'ai ce phénomène depuis remplacement embrayage + butée + volant moteur alors que je ne l'avais pas avant
Il semblerait d'après le garage seat qui m'a fait le montage que ce serait le VM tout neuf qui est déjà mort soit disant à cause de l'embrayage renforcé (archi faux car j'ai eu ces claquements dès que j'ai récupéré ma caisse donc soit c'est un souci de montage ou bien une pièce neuve défectueuse).
Ah, ces bimasses capricieux et leur montage.

bizarre en tout cas

autant changer en volant monomasse, si tu passes par un autre embrayage

pioupiou tu es resté en bi-masse avec l'embrayage renforcé?

J'ai pas bien compris, t'as remonté de l'origine ou du sachs?
Car sur les Sachs les bruits de frottement sont "normaux" (et encore plus audible sur métal frité) d'après ce que j'ai pu lire.

vous pouvez m'expliquer rapidement la différence ( + et - ) mono et bi-masse?

Salut à vous!!MERCI D'AVOIR REPONDU je commençais à me poser des questions lol!!
Eh bien je vous remercie pour vos réponses!! Par contre je vois que vous parlez de mono masse et bi-masse... Quel différence? Merci d'avance

Salut DocT,

Un volant moteur mono-masse est un disque en métal d'une seule pièce (d'où le nom mono-masse).
Alors qu'un bi-masse est composé de deux disques concentriques (d'où son nom), amortis l'un par rapport à l'autre par un système de ressorts.
Le but du bi-masse est d'absorber les vibrations afin de moins les propager vers la boîte de vitesse.

Pour plus de précisions, voici une petite vidéo :
http://www.dailymotion.com/video/x9cgfs_fonctionnement-et-controle-dun-vola_auto

Par conséquent, un volant bi-masse est plus fragile qu'un mono-masse, mais il préserve la boîte de vitesse des vibrations.

M. Vasquez sincèrement merci pour ce petit cour de mécanique qui est très intéréssant!!
Donc tu me conseillerai quoi?un bi-masse ou mono-masse?
Encore merci

Je te conseillerai plutôt de remettre un VM bi-masse, quitte à le changer dans plus de 100000 km, car ce sera toujours moins cher à remplacer qu'une boîte de vitesse.
Mais ce n'est que mon avis ; peut-être que ta boîte de vitesse "tolérerait" un VM mono-masse...
J'en appelle aux experts du forum pour répondre à cette question

D'ailleurs, c'est quoi le modèle de ta Leon ?

Salut Vasquez
Désolé pour le retard.

Moi c'est le modéle 105 ch STYLANCE Léon 2 année 2008 1.9L

faite vérifier vos boite de vitesse....

Je viens d'avoir le tour sur la mienne... (1.9TDI 105 stylance de 2005 moteur BKC) bruit ressemblant a une butée d'embrayage ou un volant moteur HS qui s'entend en roulant a vitesse régulière ou descelération.... Le bruit part en débrayant mais s'entend aussi au ralenti

Le bruit est apparu a 100 000km, 4 passage chez seat (apparement rien d'anormal et au derniere passage ils m'ont dis que c'était un roulement de roue) et au final, la boite a commencer a fuir a 135 000 par les 2 joins spi sorti transmission. Jeu fénoménal dans les cardan bref, roulement de sortie de boite HS --> remplacement de la boite + main d'oeuvre ce qui donne des frais = a la valeur du véhicule....

Eh bien Cyril je sais pas se que t'as fait mais en tous cas t'as du en voir de toute les couleurs la!!!et d'ailleurs tu m'inquiete beaucoup la!!! Et qui pourrait vérifier ma boite de vitesse (etant donné que tu me dit que SEAT eux même se sont trompé)?
J'espère que c'est pas sa si tu me dit que le tout est égal à la valeur du véhicule ben mince alors...

*merci pour ton message