quand le turbo casse bien souvent il y a de l'huile qui part dans l'échappement et comme le fap est juste après le turbo ben il se rempli en huile ....
malheureusement les particules d'huile qui deviennnent solides dans le FAP ne sont pas aussi facile à transformer en cendres que les particules de gasoil et du coups le filtre ne retrouve pas sa "propreté" de base et il reste encrassé .
Du coup il freine beaucoup les gazs en sortie turbo et le turbo monte moins facilement de pression
le calculateur compense en augmentant le débit de gasoil il y a donc plus de fumée donc plus de particules et donc c'est une spirale jusqu'a soit fap colmaté ou turbo fatigué prématurément
perso vire le comme tout le monde te le conseille