Bonjour à tous et à toutes,

ce matin en partant au boulot, j'ai constaté que ma consommation instantanée m'affichait des données sans aucun sens. Pareil ce soir.

Lorsque je me met au point mort et que je laisse la voiture continuer sur sa lancée, la consommation passe à 0 (ce qui est normal) puis sans modification mécanique (ralenti à 750 tr/min) la consommation monte en flèche jusqu'à plus de 20 l/100 puis retombe à 0 d'un coup. Ma consommation finale ne semble pas être modifiée (pas assez de recul pour l'instant). Je n'ai pu vérifier si le phénomène se produit lorsque je ralenti avec une vitesse enclenchée.

La mécanique ne semble pas en cause (ralenti à 750, baisse immédiate du régime lors du lever de pied) mais cela m'inquiète. J'ai appelé Seat qui me dit que la consommation instantanée "c'est pas très fiable, cela reste indicatif, seul le voyant moteur compte"

avez-vous vu ou eu ce cas avant ? si oui c'est grave docteur ?

voila, 15 jours et premier stress....

merci d'avance

Moi je dirai bien que tout dépend la vitesse à laquelle tu roules au point mort.
Si tu es a genre 5km/h au ralentit, il t'annoncera une conso de 20l (exemple), mais si tu es en prise et en phase de ralentissement, il t'indiquera 0 jusqu'à l'arrêt ou il devrait te mettre une conso par heure. En prise, je vous rappelle qu'on ne consomme pas lors d'une décélération.

Maintenant si tu es dans ce que je décris en prise, c'est normale, mais pour l'histoire du point mort, il devrai pas être à 0 mais partir d'une faible valeur, et augmenter progressivement jusqu'à l'arrêt.

Alors normalement deja il ne faut jamais rouler au point mort.

En suite si tu mets une vitesse et que tu laches l'accélérateur (en descente) la conso instané et réelle sera de 0 litres ! Parcontre au point mort que tu sois à l'arret ou en roue libre ca affiche 0,7 litres à l'heure. apres si mets le point mort et que la voiture avance c'est possible que l'ODB ne comprend plus rien car c'est pas une situation normale de fonctionnement.

Pour finir si tu veux économiser du carburant en descent il est préférable d'engagé le rapport le plus haut possible et de laissé couler que de passer le point mort que va conso pour tenir le ralenti.

Cette conso est basé sur le débit des injecteurs en temps réel.

Donc dans ton cas les injecteurs se coupent au lever de pied et reprennent pour tenir le ralenti d'où ce sursaut et ensuite se stabilisent.

ok, tout va bien. J'ai fait 300 km ce WE et la consommation n'a pas changée.

merci pour ces réponses rapides et précise.