"Reza et Laetitia souhaitent remercier Renault Sport pour l'organisation de cette journée et tout particulièrement M. Stéphane LAROCHE (Direction Marketing Renault Sport) pour son ouverture d'esprit pour avoir accepté de réunir des participants de forums extérieurs, n'appartenant pas à la marque au losange"
Reza a préparé un super compte-rendu de notre journée Renault Sport. Il a été très complet dans ses explications et je n'ai pas eu grand chose à y rajouter. 
Reza -------------------------------------------------------------------------------------------
Comme à mon habitude, j'avais presque 30 minutes de retard à cause d'une circulation chaotique en direction de Paris ...
Mais arrivé à 11h50 j'aperçois de loin une Leon grise avec un kit aéro, puis je fais connaissance de Kaera qui devait être là depuis plus d’une demi-heure je suppose.
Oui c’est ca ! Et après on dit qu’on attend toujours après les femmes Grrr LOL C’est alors qu’on enchaîne sur le Jet Race
11h50 : Jet Race----------------
Pour ceux qui n'auraient pas suivit, le Jet Race est un bateau à structure métallique, doté d'un moteur de corvette - fort de 450ch pour même pas 400 kilos ; permettant un 0 à 100km/h en moins de 4 secondes.
Il y a un tracé, un peu comme un circuit, mais à la place du goudron on a donc de l'eau, qui est de l'eau de pluie canalisée par le circuit de la ferté gaucher.
Installés dans nos baquets avec harnais et casques, on était en totale sécurité.
Le pilote pris place aux commandes de la bête. Une fois le moteur démarré, un bruit rauque se fit entendre et le pilote après nous avoir demandé si l'on était prêt, envoyait les gaz.
La poussée est immédiate et constante, mais le plus bluffant c'est quand les virages arrivent : d'abord un 90°, qui s'est négocié avec une rare facilité puis un 180° ... En voiture, prendre de tels tournants à ces allures est irréaliste, mais en jet race, il n'en est rien ! Le pilote jouait beaucoup sur le transfert des masses - c'est dire qu'il est expérimenté le bonhomme !
Un tour dure environ 2 - 3 minutes, même si c'est difficile d'évaluer le temps, à l'issue du tour, il faut attendre que les remous se calment afin d'éviter des aléas de trajectoire.
On a fait 3 tours qui nous auront bien rafraîchis et nous rendaient frais pour la suite des évènements.
Pensez au k-way (haut et bas) ou prendre des habits de rechange au cas où.Au final, nous ne saurions que vous recommander cette expérience, d'une part parce que les sensations obtenues sont rarement rencontrées dans d'autres circonstances, et d'autre part pour la sympathie de l'équipe et du propriétaire dont l'accueil a été à la hauteur de son habileté aux commandes de ce bolide des eaux.
Merci donc, à l'équipe ainsi qu'à Vince94520 d'avoir pu nous organiser cet essai.
http://www.leon2passion.com/sports-mecaniques-f50/le-jet-race-premiere-experience-en-europe-t14334.htm?highlight=jet+race12h10 - 13h50 : Repas & débriefing de ce qu'allait être l'après-midi--------------------------------------------------------------------
A l'arrivée, on se gare côte à côte avec Kaera et les personnes présentes (majoritairement possesseurs de Véhicules Renault Sport) nous regardent comme des rivaux, mais avec des sourires quand même - ce devait être le charme de Kaera qui ne les laissait pas indifférents )
Si tu le dis !Deux personnes nous abordent à notre arrivée, car eux mêmes se sentaient étrangers dans cette réunion pro-Renault - il s'agissait de deux possesseurs de Golf VI - GTi, membres du forum golf6 - puis bon, on est un peu cousin quand même...
Après quelques papotages, la personne de chez Renault Sport qui avait lancé l'invitation, vient à notre rencontre pour nous saluer et nous remercier d'être venus. Au total on était environ 45.
Puis après quelques formalités d'usage, direction le buffet chaud/froid copieux ET équilibré
Puis direction, la salle de débriefing, où l’on nous explique que ce type d'évènement est habituellement réservé aux possesseurs Renault Sport, mais pour la première fois, ils ont voulu inviter des personnes de forums/marques concurrents (golf6 et leon2passion).
On nous expose les caractéristiques des différents modèles que l'on va essayer (Twingo RS – 133cv, Wind - 133cv, Mégane Estate GT dCi - 160cv, Mégane GT TCe - 180cv, Mégane RS - 250cv, Clio RS - 203cv), puis les modalités de fonctionnement des essais :
- On est 3 par voiture (sauf dans la Twingo et la Wind), puis tous les 7kms on change de conducteur (au sein du même véhicule), puis lorsque les 3 occupants ont conduit chacun à leur tour, ils changent de véhicule et prennent le suivant.
- On a une carte routière qui précise l'itinéraire de l'après-midi (utile pour ceux qui se perdront et qui savent lire une carte : une confirmation a été demandée à ... Kaera pour sa capacité à savoir lire les cartes routières :-) )
- Interdiction de se doubler, rester groupés et aucun passe droit avec les forces de l'ordre.
- Le feu vert nous est donné pour rejoindre les voitures par groupe de 15 personnes, puis Kaera s'installe d'emblée au volant de la Mégane RS, puis je prends place a ses côtés, et une personne d'un forum Renault se joint également à nous et sera notre compagnon de voyage.
Nous voilà parti pour quelques heures de balade en RS sur un itinéraire imposé, il y aura eu des tronçons où l'on pouvait rouler assez vite, mais l'accent de cet essai était clairement mis sur l'agrément des motorisations plutôt que sur la vitesse ou les châssis. Après, à chacun d'interpréter l'agrément comme il l'entendait ...
Voici les impressions de Kaera et moi pour chaque modèle essayé :
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Twingo RS :
RS2 : Trop jouet à mon goût, moteur volontaire mais creux
Kaera :
Pas de couple
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Wind :
RS2 : Plastiques durs, mauvaise rétro vision, moteur anémique
Kaera :
Visibilité très réduite de l’arrière voir nulle sur les cotés arrières. Pas de couple. Console trop massive. Trop de vent qui s’engouffre dans l’habitacle.
Rigolez pas trop, j'y voyais pas grand chose -
Mégane Estate DCI 160 :
RS2 : Agréablement surpris par l'insonorisation et l'absence de vibration, ainsi que par le couple à bas régime
Kaera :
Idem, habitacle plutôt bien insonorisé et bon couple. Belle finition du tableau de bord sur les méganes.
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Mégane TCE 180 :
RS2 : Bon moteur, et bien meilleures reprises que la Clio RS (turbo oblige)
Kaera :
Idem.
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Mégane RS :
RS2 : Bon feeling en virage, on sent un net durcissement de la direction en virage ;
Voiture difficile à "tenir" (on a du mal à trouver une position stable pour bien tenir le volant)
Bruit de l'aspiration très sympa
Pas vraiment emballé par le moteur que je trouve assez creux, et qui lag en reprises
Kaera :
Volant qui bouge pas mal. Lunette arrière un peu petite. Je dirais un bon couple mais si tu montes trop dans les tours en 1ère, 2ème … on dirait que la voiture a des ratées, lags, je c pas comment l expliquer, ça broute …j ‘ai été très surprise de cette réaction à l’accélération. Les vitesses suivantes pas pu tester.
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Clio RS :
RS2 : Ancien possesseur de Clio RS2 182cv (d'où mon pseudo), je peux objectivement comparer.
Le bruit de l'échappement est sympa, châssis bien verrouillé et position de conduite bien plus facile à trouver que sur la Mégane RS.
Moteur horriblement creux ! Ca fait beaucoup plus de bruit que ce que ça avance
Kaera :
Pas assez de reprise à mon goût. Tient bien la route. Bon freinage. Esthétisme de la console centrale pas terrible.
16h00 : Retour au circuit et baptême sur piste----------------------------------------------
Une fois remis de nos émotions routières, voilà que l'on nous propose de prendre place en tant que passager à bord des 4 Mégane RS blanches qui allaient servir aux baptêmes pistes. Il y avait le pilote puis de 2 à 3 passagers au total.
Kaera et moi-même sommes montés dans des véhicules différents afin de pouvoir profiter de la place passager avant, et filmer en toute quiétude (vous verrez nos vidéos sous peu !).
Le pilote avec lequel j'étais monté est bien sympa, mais roulait avec l'ESP enclenché, alors que les autres non :-( du coup des impressions un peu castratrices - mais la sensation était quand même là.
De mon côté, super pilote (et il a tout déconnecté), des explications sur la conduite à prendre tout le long de la démo. Bluffée par la maitrise. Dommage que ce soit si court !!Un autre pilote avait une meilleure maîtrise (car il est pilote de Rallye et formateur de conduite sur glace et pluie); mais on avait droit qu'à un seul essai, et nous sommes les premiers à avoir ouvert le bal des baptêmes ... A l'avenir, il faudra voir comment chacun tourne et sélectionner celui qui procurera le plus de sensations.
16h40 : Debriefing final et retour----------------------------------
Débriefing final et remplissage de fiches de coordonnées et d'évaluation de la journée.
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Reza et
Kaera
FÉLICITATIONS AUX ORGAS ET MERCI AUX PARTICIPANTS ! 
Bah si Reza valide le terme, je ne fais que 
la chance de l'avoir conduite
merci à vous 2 .c sympa de la part de Renault en tout cas.
j'ai déjà une entrèe gatruite à Edouart Toulouse 