Bonjour à tous

Je suis propriétaire d'une LEON FR de 2007 51000kms.

Depuis plusieurs jours je trouvais que la voiture réagissait bizarrement par moment...

Sensations d'à-coups moteur vers 2000tr/mn ressenti vendredi soir...

Hier sur route la voiture semble se comporter normalement (je me dis bon j'ai dû réver)

En fin de journée, nous partons avec mon amie, tiens la voiture semble par moments donner des à-coups, je dit à mon amie, La LEON couve quelquechose...

Je m'arrête faire le plein de la voiture (pile au moment ou sonne la réserve)

Je quitte la station et là la voiture fait un bruit bizarre je suis à 2000tr/min et 50km/h...

Au premier arrêt (3-4mn après le plein) RALENTI 1000TRS/MN

Je m'intrigue, me dit ah peut être que mon tapis à glissé et coince la pédale... NON

Je prends la N2 et trouve la voiture bizarre :

- A-coups fréquents
- Sensations de "bridage" par moment (vitesse stable sensation de freinage comme au régulateur??? il est éteint!!)

Je m'arrête, RALENTI 1000TRS/MIN, JE COUPE LE CONTACT, REDEMARRE, RAS, RALENTI 850TRS/MIN.

Je repars quelques minutes plus tard je me mets au point mort, REBELELOTE RALENTI 1000TRS/MIN

OK je vais prendre RV chez SEAT dis je à ma titine

Quelques temps après nous constatons avec mon amie que la voiture fait un bruit inhabituel à l'échappement (bon la je me dis ok elle part en sucette c'est avéré)

DDDIIIINNNNGGGGG ... VOYANT FAP S'ALLUME ... JE M'ARRETE ... LIS LE MANUEL ... REPARS 60KM/H 1500TRS ENVIRON ... 10 MN PASSE VOYANT TOUJOURS ALLUME ...

Je continue ma route et ressent de plus en plus d'à-coups et de bridage????

DDDDIIIINNNNNGGGG ... VOYANT PRECHAUFFAGE S'ALLUME ... PROBLEME MOTEUR ...

Pas cool ça, bon je remets ma mémoire en route et me rappelle mes cours de Mécanique (j'ai arrêté la méca en bac pro)...

Je pense FAP ou CATA ou DEBIMETRE HS.

Qu'en pensez vous???????

MERCI POUR VOS REPONSES

P.S: SUITE A LA REVISION DES 45000KMS J'AI EU 2 FOIS UNE ODEUR D'HUILE BRULEE DANS L'HABITACLE ESPACE D'1 SEC????
PAS DE CONSO D'HUILE, UNE PETITE CONSO DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT SIGNALEE CHEZ SEAT POUR EUX RAS???

LEONEMENT VOTRE

juste une chose l'huile c'était du "spécial FAP" ?
apparement c'est bien lui qui te pose problème

Salut,

Carbtech

La révision à été faite en concession donc je pense que l'huile était la bonne.
Sur la facture il apparaît la bonne huile, maintenant il n'y a que la concession qui peut savoir.
Si tel est le cas ils ne diront jamais qu'ils ont commis une erreur.
Je n'ai pas fait d'appoint d'huile depuis la révision pour ma part.

on dirait une régénération qui n'en finit pas ...c'est bizarre ton truc ! Bon ...vas sur l'autobahn cette nuit et pousse tes rapports à fond (dès la 3e)sur quelques kilomètres! Décrasse tout ça et vois si le symptome persiste.

Seb.vr6 pour ta réponse.

Je n'ai pas essayé d'allé sur l'autoroute comme conseillé.

J'ai changé la voiture de place tout à l'heure et maintenant le voyant check est allumé également je pense que la voiture est passé en mode dégradé, donc je n'ai pas préféré la faire rouler.

Pour ce qui est de la pousser, je la pousse très souvent, en fait au moins une fois par semaine sur environ 50 kms.

Je prend contact avec SEAT demain première heure.

Merci encore pour vos réponses c'est cool de trouver des gens comme vous quand on est en galère.

Rendez vous pris chez Seat...
Vendredi matin...
Je vous tiens au courant

Normalement quand le FAP ce regènere, effectivement la voiture tourne au ralenti et n'accèlère plus autant. On ma dit que pour le nettoyage ce fasse plus vite, il faut rester a 2500 t/min en 6ème pendant quelque min, et ne surtout pas couper le moteur tant que ce n'est pas fini.

Après ton problème vien surement d'ailleur, donc l'avis d'un garagiste s'impose.

FAP sans hésiter !!! Pour avoir eux exactement la meme chose plusieurs fois !

Es tu sous garantie ?

C'est quasiment sur que ca vient d'une sonde mais attention, faut espérer que le FAP en à pas trop pris et qu'il est pas trop plein....sinon remplacement aussi.
Evites de rouler avec jusque vendredi.

Fais une recherche sur le forum y a plusieurs sujet qui en parlent.

Salut,

J'ai eu le meme probleme sur mon 170FR, voyand des gaz d'echappement et FAP qui se regenerait non stop. Le probleme venait de la sonde de controle des gazs d'echappement. Le ralenti se callait a 1000tr/min chaque fois que j'etais au point mort.

Ca n'a pas couté cher, environ 80€ piece et main d'oeuvre je crois. J'espere pour toi que ce n'est pas le FAP !

J'ai récupéré ma titine aujourd'hui...
Alors elle n'avait strictement rien.
SEAT à procédé a une régénération forcée avec la valise.
Ca m'à coûté 45€.
Pour eux la voiture n'est pas assez sollicitée ...
Moi je veux bien sollicité plus mais elle elle peut pas il n'y à que 170 poneys sous ce capot...

Bon maintenant on éspère que ça va pas recommencer dans 2 ou 3 jours.

Merci encore à tous pour votre soutien.

Non mais en fait faut que tu la décrasses plus souvent c'esta dire faire pas mal d'autobahn tu dois faire pas mal de ville c'est pour ca!

Non je ne fais quasiment pas de ville, c'est ça qui m'étonne.
Je fais 70 km pour aller bosser sur nationale (02 vers roissy)
Dés que possible je taquine.
Peut être est ce le fait d'avoir couper le contact pendant la régénération qui a provoqué un bug du processus.

A mon avis ca cache un autre soucis, j'avais pareil jusqu'au jour ou le FAP en avait trop pris et qu'il etait mort, suite au remplacement toujours meme soucis c'est la qu'ils sont tombé sur la sonde.

Sinon avec une reprog ca chauffe plus donc ca nettoie mieux....lool

Moi avec la suppression du FAP j'ai gagné 200° !

salut a tous je relance se sujet car j'ai une question peut on rouler sans se capteur car moi quand je l’enlève la voiture retrouve ça pêche?????????????????

non impossible car elle va se mettre en mode dégradée à un mot ou un autre et là tu roukeras en SDI...

Du coup il faut passer par la case reprog !

cela fait deux jours que je roule sans le capteur elle se mais en mode régénération mais roule très bien pas de perte de puissance????????????????? je comprend que dal ????

tu n'as aucun voyant ? pas de perte de puissance ça peut se comprendre puisque la sonde est enlevée et du coup la régénération ne se fait pas...

ça i ai capteur changer plus de blèm de la balle!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!