salut

hier mon moteur a calé il c est arrêté tout seul
je me suis donc garer sur la bas coté
j'ai coupé le contact, attendu puis remis le contact pour démarrer mais plus rien le démarreur entrainait le moteur et c était tout
j ai recoupé et attendu et la c est reparti le moteur a démarré

j ai donc passé un coup de vag-com (pas de voyant de défaut au tbd) et j'avais le défaut suivant:
004160 - Supply Voltage A for Injectors: Circuit Malfunction
P1040 - 006 - Short to Plus - Intermittent

est ce que quelqu un a une idée ?

je pense au faisceau des injecteurs qui déconne ou a un injecteur

arrete d'insister à faire démarrer le moteur meme je suppose que tu as pas forcément le choix
elle est de quelle année ? 2006 il y a de forte chance comme tu le dis que le faisceau de la culasse ai un prob et si tu insiste trop un injo pourrai en prendre dans la gueule

alors démonte ton couvre culasse et jette un oeil

merci carbtech, tu es toujours la toi

tu pense que ca peu venir que du faisceau ?
tu as deja demonté ?

vu en mp

de rien

salut moi j ai un modele 2006 faiseau change a136000 km+injecteur 3et 150000km injecteur 4 a quand le 1 et le 2 surprise

apparement c'est bien le 3

mais si dans 15000km c'est le 4 ....

salut les gars, j'ai exactement le meme probleme sur mon octavia rs tdi. Hier je démarre, je fais 5 metre et le moteur cale. Impossible de redémarrer !
Est-ce que vous pensez que si je débranche l'arrivée électrique des injecteurs une à une avec un diag entre chanque débranchement je saurai si un des injecteurs a claqué?

il faut que tu controle si il a pas un injecteur a la masse

enleve le couvre culasse et débranche le 3 si ça redémarre mais sur trois pattes tu saura que c'est bien le 3

salut quel temps il fait a la reunion

HEEEEEEEEEEEEEEEEELP les gars ! j'ai remplacé l'injo 3 par un neuf, passé la voiture à la valise, effacé le code défaut et TOUJOURS PAS DE DEMARRAGE ! Je commence à me dire que j'ai fichu 600 roro a la poubelle ! comment réellement savoir d'où vient cette satané panne? ( mon faisceau avait l'air intact au démontage)

c est que ce n est pas le N°3, il etait peu etre bon
maintenant tu vas etre obligé de racheter 2 kit joint d injecteur
Les injecteurs sont tous identiques!!!
as tu fait le test de demarrer en les debranchant un par un (avec un seul de debranché a la fois donc 3 restant de branché ) et en supprimant le defaut au 4 essais de demarrage jusqu a que ca demarre sur 3 cylindre?
as tu verifier a l ohmetre (entre la masse et l une ou l autre des 2 broches de l injo) ca doit afficher 0 ohm ou sonner si il est a la masse ?

tu as quel code panne au vag-com?
ton defaut et revenu depuis le changement?, il faut insister il met du temps a apparaitre au tdb et au vagcom

ou alors tu as la poisse et plusieurs sont hs

je pense qu il y a un défaut sur les injecteurs piezo je viens de claquer le 3eme a 159000km (5 jours après un nettoyage au ultra son) avec grosse prise en charge et son prêt a me changer le 4 eme avec la même remise soit 255€

[quote="Stylefr"]

la fleche argenté a écrit:

LE seul changement entre les deux fois, c'est que cette fois ci, ce matin, quand j'ai essayé de la démarrer, ça m'a marqué "Defaut pression d'huile, couper le moteur" ... Une idée quelqu'un ? Merci.

c est "normal" , quand tu insiste de démarrer le démarreur faibli au bout d un certain temps donc le moteur tourne pas assez vite et entraine une chute de pression d huile

qu est ce quel disent les concession a propos des fameux injecteurs piezo ?

les premiers tdi 170 ont été les premiers à tester les injecteurs piezo il y a eu du devellopement dessus mais pas assez poussé pour voir le durée de vie des injecteurs
ensuite il a commencer à avoir de la casse en concession et ce n'est qu'après avoir constaté la faiblesse du piezo qu'une nouvelle génération d'injecteur piezo ont été montés

et tu sais a partir de quand?

J'ai lu plus haut (il me semble) que qqun avait fait un nettoyage à l'ultrason.
Quun peut en dire plus?

il me semble qu'a partir de fevrier 2007 mais j'en suis pas sur

pour le nettoyage aux ultrasons ça nettoye exterieur de l'injecteur ( je parle en essence ) et ensuite il pulvérise mieux ou du moins comme neuf pour contre en diesel je sais pas

aie aie aie, en lisant ce post j'ai bien peur que je suis bon pour une belle facture.
Hier la voiture c'est arrêtée, impossible de la redémarrer
En attente, le garage cherche la panne.

Bonjour , j'ai une fr tdi 170 de janvier 2007 115000km , ma voiture a callé un matin et impossible de démarrer , j'ai débranché l'injecteur n°1 et la leon démarre sur trois pattes , je vais donc commander un injecteur qui coute un bras , pour infos les codes défaut sont bidons , PANNE RELAI PRINCIPAL et aprés beaucoup de recherche ce relai n'éxiste pas ,aucuns relai entre le calculateur et les injecteurs

Enfin croyez vous normale de changer des injecteurs aussi souvent sur nos leon , faut il se laisser faire sans rien dire ? croyez vous je puisse avoir un geste de la part de seat ? Voiture toujour entretenu chez seat

Bon courrage à ceux qui ont et aurons le méme probléme que moi , et je peux vous aider à changer vos injecteurs sans passer par la pompe à euros

j'ai eu 2x le même problème.
Maintenat j'ai commandé une nouvel FR crd

ça commence à me faire peur ces injecteurs , elle est de janvier 2007 la mienne aussi 53000 km et j'éspère que sa ne m'arrivera pas car je ne trouve pas ça normal et seat devrait faire quelques choses vu le nombre de cas...

idem...

Ah cool, maintenant que j'ai le droit de répondre j'y vais de mon petit up sur ce sujet.
Comme évoqué dans ma présentation, j'ai un soucis très similaire à celui là. (c'est à dire ne démarre plus, message à propos de la pression d'huile insuffisante sur le tableau de bord)
Ma Leon est dans un garage Bosch pour un contrôle des injecteurs, et je redoute la note salée, alors mes questions en vrac :

- il y a apparemment plusieurs marque d'injecteur (Siemens ou une autre à consonance + italienne), si je suis amené à changé, lequel je prend ? si c'est pour remettre des trucs qui tiennent pas la route, autant changer pour du "qui va durer" tout de suite

- effectivement le problème semble concerner beaucoup de voiture, est-ce que dans ces proportions on ne peut pas commencer à parler de vice caché ou de défaut de série et s'orienter vers Seat pour une prise en charge au moins partiel des frais (même si ma garantie est finie). Il me semble que vu le prix du modèle on est en droit d'espérer un minimum de sérénité au niveau de la durée de vie des pièces.
(C'est horrible à dire mais à 1/3 du prix d'une Leon, on a une Dacia qui n'a pas c'est problèmes là, un peu honteux je trouve)

- quelques peu refroidi par une ou deux mauvaises expériences avec des garagistes peu scrupuleux, une fois que j'ai le diagnostic (j'espère dans la journée) quels sont mes moyens pour vérifier ce qu'il me dit ?
J'ai pas envie de m'en prendre pour 1000 euros, si seul le faisceau est défectueux.

Je n'ai pas le message exact, mais il semble qu'il y ait 2 erreurs après diagnostic via la valise :
- défaut électrique dans le faisceau
- défaut dans l'injecteur (ou le groupe d'injecteur sais plus)

Merci de vos avis / conseils.

Bonjour, combien de km a votre leon?
Au pire un petit courrier a seat ne coute pas grand choze faut toujours essayer.
Niveau prise en charge avec seat je n'ai pas ma propre experience mais par rapport a se que je lis sur les forums ils ont lair d'ètre plus consilient que certain constructeurs.

SALUT A TOUS qu'elqu'un pourait il me dire si un probleme d'injecteur entraine forcément un calage du moteur?
MERCI

Bonjour a tous , je suppose que vos voiture sont des leons fr année 2007

alors c'est simple si c'est vos injecteur appelé seat France et demandé une prise en charge a 100% il sont au courant pour les injecteur normalement aucun soucie ( bien-sur seulement si tout vos entretient on était fait chez euh ) Moi j'ai déjà fais 2 injecteur sur ma leon pris en charge par seat ! ( voiture plus garantie )

ps : ne pas envoyé de courrier trop long , allée faire constaté le soucie au garage et appelé seat

et oui le moteur s’arrête quand injecteur soucie et le voyant moteur s'allume et ensuite la voiture ne démarre plus

C'est un défaut constructeur sur les leon fr année 2007 , seat france est au courant !!!!!

Je confirme le moteur coupe, le calculateur détect un court circuit et coupe tout par sécurité.

Quelqu'un pourrait me trouver le couple de serrage des 2 vis qui tienne les injecteurs et le couple de serrage des 5 vis de la rampe de culbuteurs svp? Merci

Voila je suis a mon 3eme injecteur , j'ai directement appelé seat france et prise en charge a 100% il on appelé mon garage pour leur dire.

Combien de km a ta leon ? Et il on lacher a combien de km d'intervalle? J'en est changer un hier la voiture remarche nikel mais j'ai bien peur que les autres suivent

90600 km les 2 premier 15 jours intervalle et le 3eme la environ 3-4 mois après met de toute façon attend toi a ceux que les autres tombes en panne aussi , tu as aussi eu une prise en charge ?

D'accord effectivement je m'attend a se que les autres laches aussi.... j'éspère avec un interval un peu plus grand lol. Ma voiture a 77000km.

Non je n'est pas de prise en charge car depuis qu'elle a 30000km je fais l'entretien moi mème donc j'ai mème pas demander quelque chose je l'ai changer moi.

Maintenant sa me soul j'ai presque envi de la vendre car si je peu pas rouler trankil sans avoir peur que le moteur se coupe d'un coup sans prevenir... surtout que la saison de ski va commencer dans 2 mois sachant que j'y vais tous les week donc 200-300km aller retour si sa m'arrive en pleine montagne je vais etre content tien! je sais pas trop quoi faire du coup!

Combien y prenne seat pour le changement d'un injecteur ? ta la facture quand mème avec la prise en charge?

seat prend a 100% , pour le premier 50% met il mon remboursé par la suite , le premier j'ai la facture , le second non , et la je pense pas que j'aurais quelque chose car je ne paye pas non plus.moi elle s'est coupé une fois , elle a redémarre et le lendemain elle a plus du tout demarré

Pareil couper une fois redemarrer et apres plus rien.
Il prenne combien chez set pour le remplacement d'un injecteur?

sinon c environ 1000€ pour un injecteur....c'est très très cher

Ouai c'est clair surtout que eux il doive mettre a peine deux heure a le changer avec l'habitude.

Les années de vos voiture s.v.p??

Novembre 2007, 77000km. Problème sur les injecteur de marque siemens, monter notamment sur leon, passat, octavia et golf tdi 170.

moi année 2007 aussi et ceux que je connais c'est année 2007 aussi tous leon fr

ma voiture est de octobre 2006, injecteur peté à 93'000 kms et la voiture avait 4 ans 1/2

je ne suis pas allée chez seat car je ne savais pas pr la prise en charge
je suis allée chez un spécialiste audi

Injecteur : 680 euros je crois
mo : 1h : 75 euros

voila voila

pour info, d'un coup, elle n'a plus démarrer

mon injecteur a laché il y a un mois environ.il y en avait pour 1400 euros.ils ont réparés et m'ont rendu la voiture.prit à 100% par seat france.paqs de soucis.la voiture avait 63000km