Je vous propose ici ma dernière rénovation complète, j'espère que vous prendrez autant de plaisir a me lire que j'ai pu en prendre a la réalisation...



Pour la petite histoire, ce fut une Porsche très attendu, remplaçante de la Carrera 3,2L, son modèle décliné en 4 roues motrices (carrera 4) annoncé au départ en aout 1989 avait fait couler beaucoup d'encre, un 4 roues motrices sur une Porsche ça ne c'était encore jamais vu !!!

A peine 1 an après ça sortie, Porsche revient donc combler les puristes en sortant la carrera 2, LA porsche référence (a l'ancienne) pour ma part et pour beaucoup de passionné de la marque, 3,6L, refroidissement par air, transmission AR

Cette Porsche est toujours encore un investissement sur, sa cote commence a grimper depuis 1 an et demi, hélas les modèles faiblement kilométrés sont rare (j'en cherchai une avant la TTS)

Pour finir ce chapitre je citerai une superbe phrase trouvé sur l'automobile sportive:

"Si le rêve 911 vous habite, la 964 "C4 ou C2" pourrait bien représenter pour vous l'une des plus belles portes d'entrée dans la maison Porsche…"


L'état général de l'auto est assez bon pour son age (19 ans) et j'ai la chance de travailler sur un modèle peu kilométré,
elle n'a pas encore atteint 60 000kms, ayant aussi une belle robe noir.
Je me pose meme déjà des questions quand a la peinture, le proprio actuelle est très maniaque avec ses voitures mais la 964 appartenait a quelqu'un faisant du circuit auparavant, la peinture peut elle encore etre dans un si bon état après l'age et l'utilisation sans etre passé par la case peinture :?

L'intérieur est de couleur gris et les options sont déjà très présente pour "une vielle" : vitres électriques, clim, capote électrique, sièges électrique et chauffant, multitude de mano ...



Les jantes arrières semble etre dans un bon état par contre les avant m'interpellent, la salissure couleur rouille n'est habituelle sur sur des jantes, ont le verra par la suite...


Comme je l'avais pensé au début, le Bilberry (il est dans la bouteille meguiar's) aidé des pinceaux et brosse ne viendra pas a bout de la crasse présente sur l'intérieur des jantes avant:



Le résultat sur l'arrière sera satisfaisant, il restera évidement les point de goudron a retiré a l'aide du tar remover



Partant dans l'objectif d'un zéro défault, me voila déjà devant le premier obstacle...
Avec l'accord du propio je décide de faire tomber les jantes avant le lendemain pour y remédier:



J'ai essayer tous les moyen, je suis même passé par la case ponçage au 2500, le résultat ne me convient pas
C'est la première fois que je n'arrive pas a avoir des jantes propres...



Le dernier recourt étant la peinture, elle vont y avoir droit, le proprio les laissera refaire a neuf cette été, elle ont de toute façon plusieurs rayures sur la face avant...



Les parties difficiles d'accès susceptible de piéger la saleté seront traité a l'APC dilué en 1:4 + pinceau Swissvax



La capote sera traité a l'APC dilué a 1:10 + brosse Swissvax



Après rincage au NHP je prépare mon mélange pour la foam lance, 60ml de CG Citrus wash + .... c'est a ce moment la que je me rends compte d'avoir oublier le SSF a la maison ....
Qu'importe, on vas faire sans, a la place je vais utilisé de l'eau bien chaude dans la foam, favorisant la mousse ainsi qu'une ouverture de la Foam au max...

La mousse est au rendez-vous, malgré un pétit manque, cela sera suffisant pour que le citrus wash fasse sont effet:



Puis un lavage a la main, gant meguiar's, 8L d'eau 50ml de citrus wash:



Plus de trace d'une quelconque protection:



Le sechage se fera a l'aide de l'hydralip + Eurow Yellow Waffle Weave, la capote sera frotté a l'aide d'une Eurow Waffle Weave Microfibre



La voiture est propre et brille bien, la base de départ était déja pas mal:



Je rentre la voiture dans son magnifique garage a la hauteur de la (les) Porsche, et oui madame roule en Cayenne S ...



La décontamination se fera a l'aide d'une clay mild de chez meguiar's aidé du last touch.

La clay sera trempé 10min dans de l'eau chaude ce qui facilitera le malaxage par ces t° (- 7°)



Soit le citrus wash a fait son effet soit la voiture n'est que très peu contaminée, la clay était quasi propre après la moitié de la caisse...



La voiture est assez micro-rayée mais pour son age elle semble en bon état, m'amenant encore une fois a me poser la question de la case peinture...



Pour facilité le polissage / nettoyage les essuies glaces avant seront démonté, leur emplacement d'origine sera noté sur le scotch:



La capote méritera une attention particulière, une projection de polish dessus serait difficilement récupérable...



Les halogènes du plafond m'aideront dans l'étape du polissage:



On commence par une zone test, vu la réputation du verni Porsche je n'hésite pas a attaquer directement au cutting pad Lake contry + 105 ce qui me permettra de tester ce dernier.

J'ai été conquis par le 105, malgré un peu de mal au début, très liquide, les projections se font rapidement mais après quelques tours de plateau on s'habitue,
il se travail très longtemps et laisse une superbe finition malgré que ce soit un compound...Bien mieux qu'un 83
Par contre, Manu m'avait fait part de ses doutes sur le cut (12) de ce dernier, et c'est bien vrai, il n'est gère plus fort qu'un 83 (cut de 6),
a voir ce que ça donne avec un whool pad ou le cut devrait peut être plus se reveler...

Apres 1 passage au cutting + 105, 1 au polishing lake + 105, 2 au finishing + 80, essuyage a l'Eurows Shag Weave :



Le résultat est plutôt convaincant malgré de légers hologrammes, je ferais une passe a l'ultrafina après le capot pour voir le rendu.

50/50:



J'ai déjà une sensation de vernis "mou", les défauts ont été retiré avec une rapidité déconcertante, les hologrammes qui ne sont pas sensé être présent sur un vernis made in Germany

Je passe l'anti-Holo de chez 3M avec un finishing pad de chez meguiar's, un combo qui donne toujours une finition digne de ce nom mais là:



C'est horrible, j'ai encore plus d'hologrammes qu'avant
Je prends un finishing pad neuf et repasse 2 fois, rien a faire, c'est fois j'en suis sur, elle n'a plus son vernis d'origine...

Devant l'incapacité d'arriver a bout des holos et dans mon espoir de zéro défaut je me retrouve déboussoler... comment faire, que faire...

Il me faut l'avis d'une personne maitrisant mieux que moi le detailling , Manu 350.

Apres un coup de fil, il me dit,a mon grand étonnement d'essayer une passe avec un cleaner fluid regular (pre-wax oil) de chez Swissvax...

Je ne suis pas du tout convaincu, y a t'il des abrasifs dans ce cleaner? peut t'on le mettre a la machine?
Le plus simple pour le savoir, faire une passe (800 tpm) au finishing + cleaner fluid et la ..........
je n'y crois pas, il n'y a plus rien, vraiment plus rien, la finition est top thumbup1:



Heureusement que Manu était là, si tu m'entends, un grand merci, je t'en dois une

A la vue du temps perdu avec ces holos et ce cleaner qui c'est rajouté a la liste, je vais revoir mon combo:
Finalement si je suis sur un vernis mou, pourquoi utilisé un cutting pad, et si je travail bien mon 105, avec une belle finition, ne pourrais-je pas sauté l'étape du 80 et passé au cleaner fluid ?

Bingo, 2 passage au polishing pad + 105 et 2 finishing + CF me permette d'avoir une finition a la hauteur de la belle, de gagné beaucoup de temps ( moins de passage mais aussi plus besoin d'appliquer le CF avant la cire) et de n'enlever que peu de vernis ....




Les petites parties (aileron, feux, PC se feront a l'aide d'un petit flexipad 80mm white et red:



Puis on repart sur l'aile:



Le nettoyage des poussières de polish se fera a l'aide d'un pinceau no name, d'une vielle mf pour les joints, des mf Eurows Shag Weave et de Goerges pour les joints profonds:



La grille sera démonté pour faciliter le nettoyage:



La batterie étant faible le premier jour, je l'ai mise en charge la nuit et malheureusement elle ne tiens plus, un petit tour chez Porsche pour en chercher une nouvelle et montage de cette dernière:



Démontage du cache + roue de secours pour accéder aux fixations et c'est repartis pour quelques années...

Pour commencer ce chapitre je m'attaque au sigle "Carrera 2", les contours seront poli au 105 + coton tiges:



Le résultat ne sera pas convaincant car il reste des traces de colle, le signe a déjà été recollé/changé, avec l'accord du proprio j'en ai commander un nouveau,
et finition chromé et au moment de passer une nouvelle couche de cire avant l'hiver je désiglerais, poncerais, polirais et mettrais le nouveau en place...

Les vitre seront traitées au car glass polish d' autoglym + un german coté dur...



La capote sera imperméabilisée au scotch guard, le journal évitera les résidus volatile de se posé sur la carrosserie...



Le choix de la cire fut simple, teinte noir, méritant une cire digne de se nom, j'ai nommé la Concorso:



Le temps que la cire pose sur la belle (15-20min) je m'occupe des jantes:

Cire Autobahn appliqué a la main, laisser poser 10min puis essuyage a l'Eurows Shag weave



Swissvax Pneu + tampon noir pour l'entretien des flancs:



Apres essuyage de la Concorso a l'Eurows Shag weave je me rends compte que cette dernière me crée a nouveau des mini-micro-rayures
A part refaire un verni plus dur je ne pourrai rien faire de mieux



Le moteur sera traité au Nano express de chez Swissvax, une valeur sure en matière de lsp sur plastique:



Les joints seront quand a eux, traité au Natural look, qui les nettoient et les entretien en meme temps...



Muni de mon George tout neuf, je m'attaque a l'intérieur:

Le coffre, caché sous le capot aura droit a un simple passage d'aspirateur + nano expresse et passera de ça :



A ça:



L'intérieur est lui, un peu sale, ça fait un bout de temps qu'il n'a pas vu d'aspirateur:



Les tapis seront aspirés puis passé a l'injecteur extracteur:



Le mélange sera celui livré avec goerge, 40ml pour 5L d'eau, je préparerais 2,5L pour voir si ça me suffit et j'ai bien fais, j'ai encore jeté quasi un demi litre a la fin, c'est dire comme il ne faut pas grand chose...

La finition est tres sympa et marque bien le client a la remise des clés...



Les taches de ce genres partent en 3 passages sans brossage:



La saleté retiré est hallucinante, je ne regrette pas mon investissement...



Les cuirs seront traité avec le Leather Care Kit de chez Swissvax:



Malgré leurs bon état d'origine ça ne leur fera aucun mal, il retrouveront leur magnifique aspect mat...

Avant la remise des clés, je passe un rapide coup de micropolish blue de chez Swissvax, la cire ayant bien travaillé au soleil ...
Pour renforcé l'effet wet, je passe un coup de Prima Hydro, pour ce qui ne connaissent pas, c'est une quick wax,
ce produits m'a complétement conquis, il sera essuyer a l'aide d'une Waffles weave yellows de chez Eurows:



Enjoy :wub:



Et pour ne pas ranger le Cayenne S sale a coté de la 964 je me permet de lui faire un rapide lavage, quand la femme du client est contente ça toujours mieux

Le Cayenne est vraiment crade, les jantes n'ont pas été lavé de l'hiver je pense, il attends le beau temps pour monter les 22" ABT :wub:
J'ai hate de les voir




On remarquera rapidement la porte tres médiocrement repeinte, le cayenne passera aussi par une renov, j'essaierais de faire un poncage complet pour rattraper le coup...



Merci de m'avoir lu
Les commentaires sont les bien venus

Seb

TROP FOOOORT

Sacré boulot !! Et tres jolie la enfin les Porsches !

Super boulot , combien de temps y a tu passer ?
Pense tu qu'une peinture de deux ou trois ans sera plus belle apres traitement ?

tes trop fort mon gars continue

oui dit nous un peu la duree etc....pour la porsche carrera par exemple

Merci pour les coms

Pour la durée, il m'aura fallut 23h pour la Carrera...

@ Aurels, tout dépends si la caisse est bien entretenu, lavage régulier et dans les regles (donc pas trop micro-rayé)

Mais perso, meme en faisant tres attention la création de micro rayures et quasi-permanente donc un pollisage / an ne fais jamais de mal, tout les 2 ans si peu utilisé...

Tu pourrais nous faire un topic pour les debutants ?

Ouais un topic pour débutant ça c'est une bonne idée

Très joli travail...

Que conseilles tu pour la protection d'un peinture neuve ?

très jolie boulot félicitation!!

Pour ce qui est du topic, il y a telement de chose a apprendre, de produits a utiliser et d'idée a se faire, ça serait trop énorme a rédiger,

Aller donc faire un tour sur Cosmétique-auto, c'est la bas que j'ai tout appris...

Pour ce qui est d'une peinture neuve il faut faire un gros nettoyage, puis posé une pré-cire + cire.

La cire dépendra de ton budget, la couleur de la caisse et le but recherché (typé look ou plutot protection)

Ca va de 30-40€ le pot a + de 1000€...

La cire posé sur la Porsche est la Concorso de chez Swissvax, 180€ / pot, tres typé look en ayant quand meme de la protection, parfaite sur des couleurs foncées

Que conseilles tu comme cire pour une peinture Rouge Émocion toute neuve ?

Dans la limite du raisonnable...

> soit à faire soit même
> soit à faire par une entreprise ou un spécialiste

et qu'est ce que tu conseil pour le blanc candy?

sacre boulot felicitation!!!!!!

tu fais ça professionnellement ou pour arrondir les fins de mois????

en tout cas tu repousses super loin les limites de la propreté automobile, je trouvais la Porsche assez clean sur les premières photos, pour être honnête je voyais pas vraiment ce que tu pourrais faire de mieux, mais quand on vois les dernieres c'est la claque...

encore une fois beau boulot mec...

@ neo patrice: La cire Shield est une tres bonne cire, que j'avais a l'époque de la R32,

Lien

Elle convient a toute les couleurs, donne du look mais est surtout tres typé protection...

L'application, suivant l'utilisation de la 4 caisse devrait etre faite tout les 6 mois...

Il suffit d'acheter une pre-cire puis de posé celle ci dessus (sur une caisse neuve)

Par contre, vu le prix, essayer de diviser le pot en 4-5 personnes, avec un pot on fait environ 15-20 caisses...

@[b]foxtc81 : [/b]j'avais mis de la glacier (spécial blanc) sur ma TTS mais aucune différence avec la concorso,

Tu trouvera ici toute la liste des cires :

Swissvax

Apres vous pouvez tres bien trouvé d'autre cire sur shinerama...

@ hellgreen: Je faisait ca a coté, pour me payé le matos que me coute cette passion, et au vu du succes je suis entrain de passé auto-entrepreneur...

toujours un plaisir de lire tout ça ! excellent boulot !

Etant donné que tu es Auto-entrepreneur il serait pas mal que tu indiques tes tarifs quelque part sur le forum ça pourrait intéresser des membres quand on voit la qualité du taf...

Super boulot vraiment je suis admiratif.
En tout cas bravo et merci de nous transmettre ta passion

impressionnant !!!!!

Super boulot,je sais pas si j'aurais la patience pour faire tout le boulot que tu fais!!

epoustouflant sur le c..

Un seul mot: respect

Alors la,c'est plus qu'impressionnant.
Le gros probleme ,c'est qu'après avoir fait tout ca,je n'oserais pas la sortir ,meme pour une heure .
Je suis mamniac ,mais la pour moi faire un travail pareil ,ca serai tout simplement pour la mettre dans un musé.
Ce qui fou les boules ,c'est que juste le fait de la sortir 1 heure ,meme par beau temps,le travail realisé serais deja souillé.
Mais franchement respect,et je vais prendre tes conseils pour les cire de protection et d'embellissement.

Vraiment BRAVO ! Quelle qualité de travail, c'est magnifique !

que dire!!! si ce n'est "magnifique boulot" tu est miticuleux dans ton travail ca fait plaisir et surtout ca ce voi.

merci pour ce reportage
impressionnant le lavage félicitation

super eportage ... et quel resultat

Je ne me lasserais jamais de voir tant d'effort pour une rénov !!! Je suis comme toi (en moins courageux !!!), hyper maniaque !!

Quand tu seras officiellement auto-entrepreneur, fait nous le savoir, ça pourrais en intéressé plus d'un !!! Dont moi ...

trop, fort le gars, bravo

Moi qui passe des fois pour un maniac de la perfection, chui un rigolo! on dirai que t'as refait la peinture! question a 2 balles sans avoir cherché nulle part j'avoue : la cire pour une voiture de 3 ans s'autosuffit ?

lol : d'ailleurs je me suis dit en fait il a sorti l'aspi a maman et tous les polish a papa, pris quelques photos et entre temps ils ont refait une peinture chez porpor... lol

je ne suis pas un pro ^^ mais je peu peu être répondre à ta question,

la cire n'a qu'un effet de protection de ta peinture et de brillance,
mais en aucun cas elle ne te donnera l'effet que tu vois sur la 964 si tu n'as pas au préalable décontaminé la voiture et polisher par la suite la la cire a son intérêt.

après SebR32 n'en est pas a sa première resto d'où un travail aussi impeccable avec des produits de très bonne qualité.


j'en profite aussi pour le féliciter de son travail,
je suis en train de m'équiper pour faire la même chose sur ma titine, c'est un sacré budget ... mais ca vaut le coup ^^

à bientôt

MAGNIFIQUEEEEEE TON TRAVAIL!!! le rendu est superbe!on sent la passion d'avoir une voiture parfaite! quel scotch prends tu pour protéger tes plastiques quand tu traites ta carrosserie?