Bonjour a combien vous gonflez vos pneus en 225/40/18 ,pour moi c'est indiquer 2.4 devant et 2.2 derriere est ce pas assez?je voudrais le bon gonflage pour pas etre trop surgonflé ni en sous gonflage pour avoir la meilleur conso possible

2.6 et 2.6

ok y en a d autre qui sont a 2.6?

2,5 partout !

ok merci les gars je viens de mettre en 2.6 partout

2,4 suffit largement pour ma part si tu va faire pas mal de km sur autoroute tu peut mettre un peu plus

regarde ta trape à essence quand tu fais le plein... normalement c'est marqué. sinon moi pareil 2.5 partout

Bonjour,
Je vais réceptionner ma Leon samedi prochain, et celle-ci est équipée du pack Linea R
Ce pack comprend des jantes en 18 pouces, chaussées en 225/40. Ayant déjà eu sur mon Ibiza du 205/40/17 il y a quelques années, je me souviens qu'il fallait surveiller de près la pression des pneus quand on est en taille basse. En effet, on m'avait conseillé de mettre une pression assez importante et de la contrôler souvent. Il m'était même arrivé de "craquer" un pneu sur le flanc à cause d'une pression trop basse...

Afin d'éviter ce problème, j'aurai voulu savoir à combien est portée la pression de vos pneus, pour ceux qui sont chaussés en 225/40/18..

Les spec constructeurs c'est, pour 2 personnes:
av: 2.4 - ar: 2.2

5 personnes + bagages:
av:2.4 - ar:2.6


De tête...

Merci ESD...

Et conseil gonfle tes pneus à l'azote !

J'ai lu à plusieurs endroits que ça apportait pas grand chose

moi je suis surgonflé : 2.7 partout mais 100km d'autoroute partout donc ça limite un peu la conso

et de plus, il n'est pas conseillé de mélanger azote et air "classique" ce qui est chiant si un jour, tu as un léger manque de pression.

bref je sais pas si vous avez deja conduit avec des pneu + gonflé a l avant que a l arriere mais sa change completement la conduite j aime pas et pourquoi mettre + de pression a l avant?le poid du moteur?

Exact, si tu roule sans passagers, "tout" le poids sera devant. Donc pour compenser on gonfle un peu plus devant. Mais de toute façon la pression des pneus est quelque chose d'assez personnelle, tout dépend du type de conduite de chacun et du comportement qu'il a envie d'avoir

Par contre ne surtout pas rouler sous-gonflé, c'est très dangereux!

Ouais mais là les avantages que tu me citent sont "marketing", ils proviennent tout droit des sociétés qui gonflent à l'azote Moi je parlais de personnes qui ont essayé et qui pour finir sont revenu à un gonflage traditionnel.


Par exemple, je n'ai jamais eu de pertes de pression sur les pneus que j'ai eu, gonflés de manière classique, que se soit en roulant ou après stockage (hiver/été).


Après il y a juste la question, est-ce qu'un pneu gonflé à l'azote garde une pression plus stable en montant en température en comparaison à un gonflage classique?
Parce que bon... "l'azote permet de préserver une pression plus
stable et de limiter l'usure du pneu et d'économiser du carburant en ne
roulant pas sous-gonflé", ça ne veut absolument rien dire du tout!
Plus stable, peut-être ok je ne sais pas. Par contre limite l'usure du pneu, économies de carburant en ne roulant pas sous-gonflé ça me fait bien rire! Avec un gonflage classique, à la même pression, on ne va pas user plus les pneus! Que se soit à l'azote ou non, il ne faut pas rouler sous-gonflé.

[quote="SF973"]

ESD a écrit:

J'ai lu à plusieurs endroits que ça apportait pas grand chose

Relis mes 2 dernières phrases......et lis bien .....

".....Mais c'est sûr, le gonflage à l'azote s'adresse donc plus particulièrement aux automobilistes qui n'ont pas le réflexe de vérifier la pression de leurs pneus très régulièrement, puisque l'air contient aussi de l'azote mais en quantité beaucoup moindre........."

et cette différence d'économie est certes moindres...mais bien réelles......et je sais de quoi je parle puisque je roule à l'azote ....A toi de voir ! faut essayer avant de donner son avis ...je crois ...

Ce n'était en aucun cas un reproche, j'ai bien signalé que je n'ai pas testé J'ai de la peine à comprendre d'un point de vue physique comment l'on économise du carburant en gonflant à l'azote quand même. Tant que la pression du pneu est identique, il n'y a pas de raison que le frottement pneu/sol change.

Et je ne savais pas que tu roulais avec un gonflage à l'azote, je croyais que tu te basais sur les avantages "marketing". Donc là ton avis à nettement plus de poids

Par contre sur circuit si tu met 2.6B tu vas vite finir au tas car tu auras plus dans ton pneu au bout de plusieurs tours moi j'avais un peu plus de 3B en laissant a 2.4B d'origine!!

En même temps quand je vois la photo de ton avatar je peux comprendre

av 2.4 et ar 2.2

2.6 partout

[quote="ros"]

SF973 a écrit:

...puisque l'air contient aussi de l'azote mais en quantité beaucoup moindre. ...

Beaucoup moindre, 80% quand même...

Ca fait quand même une belle différence ! et j'insiste ... depuis que je suis gonflé à l'azote je ne fais plus de contrôle de pression ! j'ai contrôlé la pression des pneux 6 mois après ...hé bien ...RAS , pression à l'identique toujours...

Quand j'avais de l'air contrôle une fois par mois....obligatoire....bref ......chacun son truc....

Oui certes, chacun son truc comme tu dis.

C'est juste que 10 euros simplement pour récupérer les 20% d'azote manquant et "économiser" quelque contrôle de pression (qui soit dit en passant, tu dois faire certainement plus fréquement que moi) je trouve ça un peu abusé.

Mais arrêtons là le hors sujet par respect pour l'auteur du post.

Salut a tous, moi pour les long trajet je met 2.5 a l'avant et pareille pour l'ariére
sinon en régle général pour tous les jours, 2.4 a l'avant pour compenser et 2.2 a l'ariére.

Salut,
pour apporter ma pierre à l'édifice... aprés de nombreux essais de pression et de nombreuses prises de tête (du type pneus XL = surgonflage +0.3 b ?) je me suis fait mon idée et je respecte à peu prés les préconisations constructeur en fonction de la charge du véhicule c'est à dire entre 2.4 et 2.6 à l'avant et 2.3 et 2.5 à l'arrière. Je précise que je suis le plus souvent seul dans ma leon, le coffre vide et par contre 3 personnes + coffre chargé dans l'Altéa XL.
Je me fie à plusieurs paramétres :
- sensation de conduite et réactivité (direction "flottante"...)
- le bruit de roulement
- le controle visuel du pneu pour la surface de contact entre la chaussée et le pneu
- l'usure des pneus lorsque je les change (usure régulière, au centre ou sur les extrémités)

En gonflant à 2.6 la leon en 225/45/17 (seul à bord) les bords du pneu ne touchent quasiment pas la chaussée et l'usure se fait sur le centre. Avec Av 2.4 et Ar 2.3 toute la surface du pneu est en contact et l'usure est régulière.

Voila pour ma pression et en ce qui concerne l'azote, je l'avais fait sur mon ibiza lors de la monte de mon deuxième train de BF Goodrich Profiler Gforce et j'avais parcouru environ 6 000 km de plus qu'avec le premier train...