Boite DSG : changement de mode en roulant

Bonjour, je me posais la question en rentrant ce soir si on pouvait avec une boite DSG passer du mode Drive au mode Sport (ou inversement) sans s'arrêter ?

Age: 37 N° dpt / Ville: toulouse Voiture: Ibiza ST FR

Oui tu peux

sans aucun risque

C'est meme recommandé dès que tu arrives en ville

Et tu peux meme toucher les palettes dans n'importe quel mode ;o)

Pour les palettes c'est vrai que c'est pratique.

Merci pour vos réponses je testerai ça dès ce matin

Je confirme j'ai essayé aujourd'hui ça marche nickel

tu peux meme passer en de "D" en "N" en roulant ( tester sur l'ibiza cupra )

Gui² a écrit:

tu peux meme passer en de "D" en "N" en roulant ( tester sur l'ibiza cupra )

c'est vrai ça m'est arrivé accidentellement.... c'est le seul truc pas bien fait je trouve....

Je suis d'accord, surtout que si t'es habitué a etre en sequentiel, et que tu t'es mis par erreur en D, bin au moment de passer la seconde, tu passes en N ;o)

Invité

Bonjour,
Dans quelle circonstance utilisez vous le mode N ?
Perso, je ne m'en sert jamais Sad

pour mettre le frein a mains sans aller jusqu'a P.
pour reculer sans mettre sur R.
pour economiser un peu d'essence en descente ;o)

L30n a écrit:

pour mettre le frein a mains sans aller jusqu'a P.
pour reculer sans mettre sur R.
pour economiser un peu d'essence en descente ;o)

Je ne vois pas l'intérêt de resté en neutre avec frein à main, la position parking est parfaite pour un arret. deplus il me semble que pour démarrer on soit obligé d'etre en P non ?

Reculé sans mettre la marche arrière ok mais sur 1 ou 2 mettre maximum, faire tourné une boite auto sur mode N n'est pas récommandé.

Economisé du carburant en descente en N, je pense que c'est l'humour la Wink

Pour moi la principale vocation de la position neutre c'est quand on est arrêté un moment à un feu passage en Neutre pour pas que la boite force et pas avoir à appuyer comme un malade sur le frein.

en neutre avec le frein a main, c'est trés utile si tu dois attendre a un feu, ou dans un embouteillage, sans que le mec derriere ne voit tes feux de recul s'allumer (ce qui arrive forcement si tu vas en P).

Pour ce qui est de reculer en N, evidemment que je parle pas de faire 12km, mais pour reculer "un peu" rapidemment, si c'est en pente, c'est trés pratique (et la aussi plus rapide que d'aller chercher R).

Pour le N en descente, c'est a moitié de l'humour. Quand l'ordi de bord te dit qu'il reste 0km, bin tu fais comme tu peux ;o).

Globalement je trouve dommage que le fait de mettre le frein a mains en D, n'ait pas le meme effet que de freiner avec le pedale (cad que la boite ne cherche pas a avancer pour autant)...

Pour moi aussi le N est uniquement utilisé au moment d'une attente au feux rouges, histoire que la boite ne soit pas enclenché pour rien.....

pas d'autre utilisation car en descente si tu lâche le gaz tu ne consomme quasiment rien.....

Ca revient au meme que demander à un type avec boite méca, quand est-ce qu'il se met au point mort.

Age: 22 N° dpt / Ville: Esch-sur-Alzette Voiture: Leaon 1P

Si on est en N est q on est au feux rouge on peux aussi joue un peux avec l accelerateur ? :p pour impressione les gens autour xD ?

Age: 26 N° dpt / Ville: 68200 Voiture: Leon 2 FR DSG 170

Bien sur!

Age: 22 N° dpt / Ville: Esch-sur-Alzette Voiture: Leaon 1P

Ok car la GTI la quelle j ai commande on m'a dit que sa va pas plus que 3000 trs ?? :S en mode N

Fort possible !

Age: 35 N° dpt / Ville: 38 Voiture: O² tdi dsg + Ibiza 6L

juste pour info, le N en descente est une erreur pour consommer moins, on consomme 0l/100 en frein moteur et 0,7l/100 en neutre...

donc l'inverse de ce que tu cherche...et oui avec une vitesse le moteur est entrainé par les roues alors qu'au point mort il lui faut du carburant pour tourner...comme au ralenti.

Et moi je mets en mode N au feux rouge, comme ça l'embrayage ne force pas, et la conso au ralenti passe de 07.l/H en D ou S à 0,6l/H en N.