Bonjour,

Voilà mon petit compte rendu de ma visite chez AI-PERFORMANCE en GIRONDE.
En préambule voici les infos sur la voiture : c’est une Golf VI TDI 110 , 25 KG de couple de 2200 KM.

Le déroulement :: David m’attend devant chez lui, je l’embarque et nous allons faire un essais sur route afin qu’il puisse ce rendre de compte du comportement de la voiture.
Nous sommes ensuite rentré chez lui ou il a branché sur ordinateur a la prise OBD de la voiture pour lancer l’acquisition des données.
Durant le temps de l’acquisition diverses infos sont demandées, je tiens a signaler, l’intérêt et le temps que prends David pour réellement s’informer des désires de son client. Il ma demandé si je voulais une utilisation particulière etc etc afin que la reprogrammation colle le mieux possible à mes attentes.
Une fois cette étape faite, le fichier d’origine est envoyée à NICOLAS de DIGITRONIC qui va se charger de concocter une cartographie.
Il faut compter entre 20 et 30 minutes, durant lesquelles ont discute gentiment dans le bureau de IA-PERFORMANCE.


Le premier essais une fois reprogrammée

Une fois la cartographie reçue par DAVID elle est réinjectée dans le calculateur et quelques minutes plus tard c’est parti pour un nouvel essai sur route.

Voici les données de la voiture après le premier essais de reprog : 175 CV et 38 kilos de couple, la voiture n’est bien entendu plus la même, l’essais sur route est très concluant, mais il s’avère que l’embrayage a a bas régime du mal a encaisser le couple, donc retour chez DAVID pour une nouvelle acquisition et un modification de la cartographie par DIGITRONIC afin de corriger le soucis.
Je tiens juste a insister sur un point, ce n’est pas DIGITRONIC / AI-PERRFORMANCE qui a voulu jouer aux kéké en mettant le max de puissance, c’est juste la transmission de la GOLF VI qui peut (BMV5) en fonction de la manière de conduire de l’utilisateur s’avérer un peu capricieuse.

Le second essais une fois reprogrammée

Donc environ 30 minutes plus tard, nouvel essais sur route et la aucun souci, un réel plaisir de conduite.
Ce forum n’étant pour réellement lié a la golf VI je vous épargne le détail du changement de comportement, mais je tiens juste a signaler que la voiture n’est plus la même et que la reprogrammation modifie profondément le comportement de la voiture

La cartographie finale : 175 CV et 36 Kilos de couple

Ma conclusion

2h30 plus tard, je suis reparti extrêmement satisfait. David est compétent, connaît son affaire, connaît aussi ses propres limites, il est objectif sur lui même et son travail, et ca c’est hautement appréciable de mon point de vue. Il a pris le temps de reprogrammer comme je le désirais la voiture.

En clair, je suis extrêmement satisfait et ne regrette pas un instant mon choix

C'est vraiment un bon ce Nico, meme à distance !

J'étais le voir ce matin et il y avait une Golf 2 en cour de GROSSE prépa, tres impressionnant à voir ! A noté aussi une superbe Lotus Elise, préparé elle aussi !

On peut considérer que AI Performance est une bonne adresse alors.

+1

+2

En plus il se trouve a 10 minute de chez moi. Dommage qu'il ne sais pas désactiver le fap autrement j'y serais allé depuis un moment.

Eolia tu ne doit plus reconnaitre ta voiture vu le gain que tu a eu.

Trés bonne adresse vous pouvez y aller les yeux fermé.

Essai de contacté direct Nico de digitronic car normalement il le fait !

Mais peut etre pas à distance...

Non il ne sais pas le faire ou ne veux pas. je l'ai déja contacté. (nico et david)

Ah oki...

Bha déja pour DEFAP faut un substitu de FAP donc rien que la ca peut tout bloquer.

Je confirme que AI-performance est une très bonne adresse, j'y suis passé plusieurs fois pour discuter avec David et je peux vous dire qu'il est compétent, connaît son affaire, connaît aussi ses propres limites, il est objectif sur lui même et son travail.

Une adresse à faire circuler pour les personnes du sud-ouest.

Eh ben... pour gagner 65cv

J'avais déja envoyé un mail a digitronic. Je lui est bien précisé que la leon était en ppd 1.2. Il ma répondus qu'il n'avais aucune solution.

Aprés j'ai contacté david de ai-performance. Il ma répondus qu'il pouvais étudier pour supprimmer le fap, mais qu'il fallais une semaine de travail et que sa allé me couter environ 2000€. Bref il ma conseillé de laissé tomber, vu le prix.

Digitronic et ai-performance ne savent pas supprimmer le FAP pour l'instant.

Je vais quand méme éssayé de recontacter digitronic.

ça c'est le message de nico du mois d'aout 08 !

j'allucine pas quand meme !

Oui tu n'allucine pas. J'avais déja lu ce message. Tu l'avais déja posté sur un autre poste.

D'ailleur c'est suite a ce message que j'ai contacté digitronic, mais la réponse fut négative. Peut étre qu'il le font pas a n'importe qui ( au personne qui connaisse ).

Affaire a suivre, je vais me renseigner un peu mieux.

175cv avec un tdi110 !
bravo au préparateur qui a réalisé cet exploit...

le gain est très important!
je veux bien testé cette auto lors d'un prochain passage à Bordeaux
Pensez vous que ce moteur sera installé dans la nouvelle polo qui sort en Mai

Edit : Aprés explication : Nikel, rien à dire à part "Eclate toi"

J'avais lu Golf IV et pas Golf VI !!!

10 années les séparant je viens d'éditer mon post

je reste cependant le premier à trouver le sujet interessant et j'ai entendu du bien et du respect de Digitronic de la bouche de Mihnéa il n'y a pas plus de 4 semaines...

j'ai vite lu la génération de Golf et peut être que Géo a fait pareil...
j'étais surpris car le couple de la Golf IV c'est à l'époque 24,5 (là 25mkg), turbo à géométrie variable mais pas d'injecteur pompe et encore moins de common rail !

Exactement didier, j'était rester sur le TGV vu que l'on en avais discuter ensemble !
Je ne prétend pas du tout être un as de la mécanique, de plus il est impossible de tout connaître sur la mécanique de toutes les voitures donc je peut m'instruire, mais pas tout savoir !
Pour ce qui est de mon commentaire, je ne remet en aucun cas la parole de eolia, juste le résultat obtenu !
De plus, je n'ai jamais critiqué le travail de digitronic ...
Arrêter d'être parano les gars !
Ou voyez vous dans mon post la mise en doute du professionnalisme du préparateur ?
Je m'étais juste en doute le résultat du banc ! Rien de plus ! Ce qui est totalement possible d'avoir un dysfonctionnement !
Et l'on sais aussi que chaque banc sort un résultat différent de l'autre du au différence extérieure et spécifique au banc !

Après, en ajoutant les infos de davifore sur cette golf, je suis ok, je me suis tromper de modéle !
Alors je me suis peut être mal exprimé, mais faut ce calmé !

Mp répondu ! explication faite !
Et désoler eolia, il n'y avais rien contre toi !

MP Geo pour éviter le H.S

est ce que quelqu'un du forum a déjà reprogrammé un TDi 170 chez ce préparateur et pourrait donner son retour d'expérience personnelle

Oui tout pareil

Bon à savoir ca ! Donc si on veut faire une prépa autant acheter une 110 moin cher en plus.

c'est pour cela qu'elle fait 175ch et non pas loin de 190ch que tu peux avoir sur le 140ch

Oupssss petite ereure de ma part, j'ai marqué TDI 110, alors que c'est le TDI 120 qui est exactement pareil que le 140

H.S Off