Jusqu’à présent, la gamme Impreza souffrait cruellement de l’absence de diesels et ne connaissait qu’un succès d’estime, notamment grâce à l’ultra performante WRX STI. L’arrivée d’un diesel dans la marque allait bientôt changer la donne, en envahissant petit à petit toute la gamme de modèles. C’est maintenant au tour de l’Impreza de s’en équiper. L’attente fut longue, mais elle en valait la peine !





Un boxer diesel :

Unique moteur diesel à cylindres opposés au monde, cette mécanique affiche des valeurs spécifiques la situant dans la bonne moyenne. D’une cylindrée de 2 l, ce boxer délivre 150 chevaux à 3.600 tr/min et un couple intéressant de 350 Nm entre 1.800 et 2.400 tr/min. Cependant, pour le segment C, ces chiffres sont très élevés et situent tout simplement l’Impreza parmi les plus puissantes de sa classe ! Signes distinctifs pour la reconnaître au premier coup d’œil de la version essence atmosphérique : la prise d’air sur le capot (à la manière d’une WRX) et le sigle « boxer diesel » à l’arrière.



Une boîte 6 et 4 roues motrices :

A l’instar de la Forester mais contrairement à la Legacy, l’Impreza fait appel à une boîte manuelle à 6 rapports. Tradition Subaru oblige, la transmission s’effectue aux quatre roues. Ne cherchez pas ailleurs, dans le segment dans lequel se situe cette Japonaise, c’est rigoureusement unique, ou presque, si l’on excepte l’onéreuse Audi A3 Quattro.

Un équipement pas exactement à la pointe... mais déjà bien fourni de série !

Remarquablement construite et finie, la Subaru pêche toutefois par la présence de trop nombreux plastiques durs et peu flatteurs. De même, si l’équipement de série est pléthorique, incluant la climatisation autoSubaru Impreza dieselmatique, les sièges chauffants, les jantes alliage de 16 pouces, le cruise control et j’en passe..., quelques éléments manquent à l’appel, comme les capteurs de pluie ou de luminosité, la climatisation bi-zone, la condamnation centralisée en roulant,...

De base, l’Impreza 2.0D coûte 22.995 €. La version sport, qui s’en diffère par ses phares au xénon, ses boucliers plus sportifs, ses jupes latérales et ses sièges sport, est de 3.000 € plus onéreuse. Il reste difficile de la comparer à un autre modèle du segment, tant l’Impreza, avec ses 150 chevaux et sa transmission intégrale, semble unique sur la marché !



Un châssis d’enfer et un moteur superbe !

Animée par ce diesel, l’agrément de la Subaru est transfiguré face à celui de la version essence atmosphérique. Le moteur est incroyablement silencieux et, à chaud, il faut vraiment une fine ouïe pour deviner le type de carburant utilisé ! Et son agrément n’est pas en reste : éminemment souple, il pousse de manière linéaire sur toute sa plage de régime, et plutôt franchement ! La transmission intégrale et l’incroyable insonorisation gomme les sensations, il s’agit donc de regarder avec vigilance son compteur de vitesse&Subaru Impreza diesel160;! La boîte manuelle 6 ne se montre cependant pas des plus agréables... Heureusement, la rondeur du moteur permet de ne pas y recourir trop souvent.

Et puis il y a cette partie châssis ! Testée sur les petites routes sinueuses de Majorque , l’Impreza diesel est un véritable régal à emmener ! Son châssis est vif, précis et affiche une fabuleuse adhérence ! L’efficacité est bluffante, à tel point qu’il faut vraiment être un fin pilote ou complètement inconscient pour approcher les limites ! Avec son train avant tranchant et son train arrière volontiers joueur, une route sinueuse se profilant dans le pare-brise est abordée avec un sourire difficilement dissimulé... Une efficacité doublée de l’un des meilleurs compromis de suspension qui soit : souple et remarquablement filtrante, la suspension semble totalement hermétique à toute idée de pompage ! De quoi donner des leçons à certaines concurrentes... Toutefois, tout n’est évidemment pas rose et la direction aurait mérité un meilleur calibrage. Elle manque en effet de consistance et apparaît trop démultipliée... Mais là, je chipote ! Autre reproche, plus ennuyeux : la position de conduite. Les grands gabarits ne seront pas à l’aise à son volant, la faute à un manque d’amplitude dans le réglage en hauteur du volant .









Source : Vroom.be

Très belle cette Impreza !
Une jolie concurrente pour nos L² !

En vu du prix et des équipement de série , la LEON est très loin derrière (enfin pour moi) ...

Ensuite elle sort pour Janvier , j'ai déjà réservé mon essaie

sympa a essayer mais c est vrai que la finition intérieur euh comment dire c est subaru quoi

Belle petite bobinette. De quoi se faire plaisir avec c'est quatre roue motrice.

Dommage qu'il n'est pas fait pareil sur la leon.

Sympa cette subaru elle me fait penser a une autre voiture mais je sais plus laquelle par contre 150cv pour entrainer les 4 roues motrice ça fait pas un peu juste ? !

cela va être intéressant une fois le tout peaufiné! car je sens que subaru va ravir les amis du diesel en leur proposant une WRX (STi) Diesel avec ce modéle là

Ah 280cv c'est beaucoup mieux

Oh que si un 280cv diesel est super... regarde une 335d

oui mais ca consomme moins

il y a toujours des pour et contre dans ce genre de détail!

quoique 280cv en diesel s'ils n'augmentent pas la cylindrée eh ben cela promet!!!

Mais vraiment jolie diesel tout de même

je trouve cette voiture fade niveau design, elle n'est pas sortie qu'elle fait deja vieille...apres les gouts et les couleurs...mais temps que la version diesel 280ch n'est pas là à mon avis les leon n'ont pas de soucis à ce faire.

je comprends pas pourquoi subura a radicalement changé son design...

+1 les subaru ont perdu leur charme, ce qui les différenciait avec les autres

Pas mal !
Drole d'architecture moteur mais si ca marche pourquoi pas, on attend impatient les surprises de Subaru

J'aurai plutôt dit quelle ressemblait a une rover je vois pas trop avec seat !

Je le trouve jolie moi!!!!

Et puis un STI diesel de 280 ch me dirait bien, j'attends ça avec impatience surtout si elle garde le chassis et le freinage de la STI (essence). Ca sera que du bonheur!!!!!!!!!!!!!!! Vive 2009!

Wait and See!

Ptite photo de la bête

Pour STi , ma réaction va être conne . Mais il n'y a qu'un seul truc que je n'aime pas : C'est le becquet ...

Sinon sacré look d'enfer !!!!

trés belle en photo et je suis d accord avec toi serpiko le becquet a premiére vue me parait trés imposant

Moi je qui me parais un peu bizard c'est que maintenant tous les constructeurs se tournent à nouveau vers l'essence avec la diminution de la différence de prix entre gazoil et essence.
Et Sub à l'air de bien s'investire en faveur du diesel, j'espere que ca ne va pas leur retomber dessus.

Moi, pour l'avoir vu au salon, je trouve qu'elle est sympa et le rapport qualité/prix/performances est très intéressant...

C'est vrai niveau prix on en est ou ?

Entre 24 000 et 25 000€ mais toute équipé . Même le Xenon est de série

Ah ouai pas mal. Ca risque de faire mal surtout grace au 4rm et au super chassis.

Voici la petite liste des équipements :



Je tien à préciser , que cette version diesel est en 3 finitions .

2,0D / 2,0D Sport / 2,0D Sport Club .

Moi je m'arrête à la version Sport , pour un prix remisé de 24 000€

Le lien --> http://www.subaru.fr/09imprezad.html

Tu vas la prendre ??

ca m'a l'air tout a fait sympathique !!


un DCCD de serie ?

Et bien j'attends tes impressions après l'essai mais pour 29000€ tu roule avec une cupra ou une yvan muller avec 170cv

Oui mais bon remisé comme ça bon 24 000€ avec tout les équipements de série ... tu trouve pas ça partout lol