A mes souvenirs, après discussion avec lui (minhéa), il n'arrive pas encore à le remettre à 0.
Je dois retourner le voir un de ces 4 avec mon Bluefin qui lui a un script pour effacer.

Je constate qu'il y a beaucoup de voyants moteurs qui s'allument suite au stage 1 et 2 de MRC, pour ma part rien à signaler pour l'instant, même si j'ai l'impression qui ça crache plus autant, qu'en 6 en reprise sa pétouille bizarre, et que ça chauffe severe à voir pour la suite.

Sinon essaye quand meme de contacter MRC pour qu'il te la repasse d'origine, c'est un risque d'emmerdes en moins.

Bon, j'ai appelé différents garages et pas de rdv avant fin août (certains garages seat refusent même de te filer un rdv si le véhicule n'a pas été acheté chez eux: quelle bande de cons!!!).
Sinon, le chef d'atelier où je l'ai achetée m'a dit de la faire remorquer cette semaine via seat assistance mais il la regardera fin aout.
Par ailleurs je lui ai décrit le bruit ( on dirait vraiment des soupapes/poussoirs qui claquent) et il m'a dit qu'il venait de tomber la culasse d'une Cupra 2 boostée par une prépa qui présente apparemment les mêmes symptomes .
Je suis en train de voir avec Franck pour que Mihnéa la remette d'origine avant de l'amener chez Seat.

Aïe moche...
Peut-être une cupra du forum qui sait
Courage dans tes demarches et tiens nous au courant !

bizarre, car il me semble que 20CDK2 lors de ses problèmes fin juin était passé voir Mihnea qui lui aurait remis sa config d'origine et effacé les traces de flashage ...
Mais bon si djilem et toi l'affirme, je pense que vous avez raison ;-)

Bon, je l'ai enfin récupérée après 3 semaines passées chez le garagiste (dont 1 semaine et demi sans qu'ils la regardent car surbookés ces garagistes).
Diagnostic fait en 2 jours: des poussoirs hydrauliques ont lachés.
Réparation: remplacement de tout le haut moteur complet (culasse avec son joint, poussoirs, soupapes, arbres à cames, ...).
Elle tourne donc correctement mais je la ménage pour le moment.

Pinaise heuresement que c'est sous guarantie sinon sa aurait piqué

Tu l'as remise d'origine avant de l'envoyer chez Seat pour finir ?

C'est quand même moche cette casse

Purée quand même !

qu elle aventure mais content pour toi que tout tes problemes ce sont regler

nickel, mais bonjour l'attente...

Ca y est, je suis repassé chez KSF/MRC afin de faire un passage au banc suite aux réparations récentes, et j'ai bien évidemment fait remettre la reprog stage1.
Le moteur semble donc avoir toute sa santé, voir résultats ci-dessous:
263 cv et 331 Nm avant reprog
305,6 cv et 447 Nm après reprog.
Inutile de vous dire qu'elle marche fort et n'attend que le stage 2 pour être au top niveau moteur. Par contre, il va vraiment falloir que je me penche sérieusement sur le chassis car trop de cv partent en fumée lors des grosses accélérations et ce n'est pas très efficace sur petite route sinueuse avec beaucoup d'enchainements (normal pour une traction avant mais bon c'est super frustrant et cela finirait par me donner envie de changer de caisse ).



[img:f423]http://www.leon2passion.com/[/img]

Belle courbe l'haricot

Tu doit heureux de retrouver tes canassons

oui la courbe est belle ..

Bon, voici quelques petites photos des modifications apportées à la Cupra depuis son achat (vitres teintées, coques de rétro, jantes et toit en noir brillant). pour le toit j'ai fait que le dessus de pavillon pour le moment, je ferai peut être par la suite la casquette et le dessus du becquet, à voir.
Restera certainement le contour de calandre à faire également en noir et ce sera tout niveau esthétique extérieur.

Nickel pioupiou !

Hate de voir en vrai ce que ça donne !

superbe!

Magnifique !!!!!

M-A-G-N-I-F-I-Q-U-E

Terrible tous ca mec !!!!

Merci les gars pour vos avis. Ce que j'apprécie le plus dans les modifs c'est le toit en noir que je conseille vivement à ceux qui seraient intéressés. Par contre, j'ai fait la connerie de laver la voiture au car wash juste avant le passage en peinture du toit et malheureusement la peinture par endroits a pas bien pris et fait des petits points à cause du silicone utilisé dans les produits de lavage.
Je devrai donc repasser voir mon carrossier pour qu'il me ponce puis lustre tout ca afin d'avoir un effet mirroir irréprochable.
De plus pour atténuer les points noirs, il a du charger en peinture et vernis et j'ai 2 petites coulures au niveau du rebord de pare-brise.

Elle est magnifique!!!
Comment ca marche pour faire repeindre les jantes??

jve faire pareille pense tu que du noir avec un pe de métal rouge sa seré beau? comme le noir de l'alfa mito noire métalisé rouge des avie svp?

tres jolie ta titine !!

le toit noir sur du blanc, ca ressort vraiment bien,

a ta place par contre, je repeindrais le tour de la calandre en noir,

et un ptit kit xenon pour la route

Vraiment superbe!

tres belle ta voiture !

Merci pour les com les gars.
mick59: c'est vrai qu'elle serait carrément mieux avec des xénons. Sinon la peinture du contour de calandre est au programme au moment ou je ferai peindre le reste du toit de la voiture (casquette de toit plus becquet).
G-unit: je pense que la couleur dont tu parles pourrait être sympa et original. Pourquoi ne pas faire peindre ton toit avec le noir inféri des cupra qui contient des paillettes et se rapproche du violet sous certains angles. A voir

Et le reste de la prépa(ligne) c'est pour quand aussi?!!!!

terrible

Superbe, c'est quasiment ce que je veux faire sur la mienne

tres belle ta titine poto !!

Aujourd'hui avec les grosses chaleurs j'ai eu un phénomène qui m'a paru anormal sur la voiture:
après avoir roulé une 20aine de bornes, je rentre dans mon garage et là j'ai les ventilateurs moteur qui se mettent à tourner à fond. je regarde la température d'eau au même moment et elle avoisinait les 120 degrés mais elle est redescendue à 90 en moins de 15 sec grace aux ventilos.
Je laisse tourner une bonne minute à l'arrêt puis coupe le moteur et sort ma clé de contact. Bizzaremment les ventilos continuent de tourner toujours à fond et ce même après plus d'1 min.
En redémarrant le véhicule, les ventilos s'arrêtent et la température reste stable à 90°c.
Ce fonctionnement des ventilos, vous parait il normal, et la température qui est montée vers 120 °C m'inquiète aussi sachant que je n'étais pas dans les bouchons?

Regarde peut etre ton filtre a air si y'a pas de merde dedans qui pourrait empecher l'air de refroidir ton moteur?!

non david moi aussi cela me le fait de temps en temps , j'ai ete chez seat pour un petit diag et rien d'anormale , ci cela continue moi il m'as dit de changer la sonde , des fois cela peux venir de la ....

120 ca fait quand même beaucoup je trouve

oui oublier de mettre que moi cela montait pas a 120 degres quand meme

Quand je roule fort j'ai le gros ventilo qui se met en route 15 20sec quand je m'arrète mais l'aiguille ne bouge pas elle reste sur le 90°

bizarre quand même

mais nan david tu va pa la vendre pour une broutille
moi perso apres des soirée arsouille ac la mienne j'ai jamais vu depasser 90° a l'aiguile
regarde si sa réiterre la ta peut etre un souci symplement de sonde

oui chez seat je confirme il me disait ci cela dure faut changer la sonde !

vivement les photos

Voila quelques petites photos du toit et du contour de calandre repeints en noir brillant: