jorge sur la cupra que tu récupere le moteur y a t-il des pieces a récuperer en bonnes états ?

Oui elle ne va pas aimer , mais c'est peste... et comme elle n'a pas sa langue dans sa poche sa va se payer je crois

photo de toi en tenue adéquate

Un peu tard je sais ms que la force soit avec toi pour remettre la bete d aplomb!!!

je pense bien que le jorginho va ous concoqueter quelque chose de bien

à tous ceux qui recherchent des pièces

francecasse.fr

je pense que vous trouverez tout ce que vous souhaitez

moi je vais chercher mon moteur d'occase semaine prochaine.

même si avec 2 moteurs je vais monter un bon moteur et avec peu de km

par contre est-ce que maintenant que je me retrouverai avec moteur de 44000km je peux descendre le compteur afin de rester à un km moteur au lieu de km parcourus par la caisse même???

Salut C'est une bonne question.Quand j'ai changé mon moteur j'ai demandé à seat de redescendre le compteur ils m'ont tout simplement c'est impossible et interdit en france.Si tu veux descendre ton compteur il faut changer le compteur mais une fois que tu va rouler le compteur va défiler tout seul pour repndre les valeurs du calculateur alors je me demande s'il se moquait de moi ou disait simplement la vérité

Le kilométrage est enregistré dans le calculo!

je viens de lire ces quelles ligne, vraiment désolé pour toi..
quand je vois le travail fait sur ta voiture pas facile d'apprendre ce genre de nouvelle.
mais comme dit plus haut elle reviendra c'est quelle va revenir.
courage jorgi

Quitte à changer, ça te tente pas de mettre un petit V8 dans la Cupra?
Tu serais peut-être un pionnier

je préfére de loin un bon tfsi!

et je vais me renseigner pour des pièces S3 car par rapport à la Cupra il y a bien d'autres pièces qui sont plus résistantes

- pistons et connexions de pistons plus résistants même sur les facelift 2010 (8P1)
- le turbo K04 de la S3 a une roue de compresseur différente du k04 de la Cupra qui est identique à celui de l'édition 30 Gti
- tête de moteur différente

informations recueillies sur vwortex où ils ont examiné en détail les différences entre TFSis, TSi (nouvelle dénomination au TFSi et quelques amélliorations par rapport au TFSi aussi)

Demain la voiture sera normalement prise à Troyes en direction de Luxembourg!

Le k04 qui est sur le moteur occasion sera envoyé pour upgrade de la roue de compresseur afin de tenir mieux une pression de 1,8 bars en stabilisé!

d'où possibilité d'obtenir un joli score par la suite!

et au programme de la renaissance de ma Cupra il y aura bien d'autres pièces dont pour l'instant j'attends l'arrivage des USA

si tu veux rester sur un TFSI, tu peux monter le 2.5 TFSI de l'audi TTRS, 340 ch d'origine, tu obtiens plus de 400 ch avec une reprog et la ligne qui va avec

niveau kilométrage, j'avais posé la question chez seat quand j'ai voulu monter le compteur avec grand ODB, et par chance une leon FR avait son compte tour HS, le mécano m'a expliqué qu'il faut apparemment faire un passage à la valise pour remettre le kilométrage d'origine, mais je n'en sais pas plus, bref tout ça pour dire que tu dois pouvoir remettre ton kilométrage actuel sans soucis.

Jorge, le compteur doit garder le kilométrage de ta caisse et non du nouveau moteur!

pas de soucis

du coup la voiture sera rapatriée de Troyes mercredi ou vendredi et trouvera accueil auprès de Winandy.

Chez SEAT du coup on me parle de 1 piston endommagé et un 2e éventuellement endommagé aussi!

Donc voir quelle est la "profondeur" des dégâts et analyser si mon bloc est récupérable pour en faire un moteur de compétition (au fur et à mesure des pépéttes)

Le 2e moteur va être vu par Winandy courant de cette semaine!

Je recherche toujours "partenaire" pour 1 arceau, un partenaire pour retravailler mon turbo origine (j'ai entendu des noms et j'ai envoyé un MP aux personnes intéressées)

Par contre il va y avoir du nouveau au niveau de la transmission! Je me tâte encore pour le freinage, mais cela ne saura pas tarder!

Cette fois-ci je termine ce que j'aurais dû faire depuis longtemps - en faire ma voiture "circuit" et ne la sortir que pour fun circuit et quelques rencontres

Salut Jorginho,

je suit tout les messages, j'aimerais suivre ta voiture un peut plus prêts avec une camera vidéos, ci cela t'intéresse, on pourrais faire un montage...

Pour faire vivre un peux plus son histoire, je pense que beaucoup sur le forum aimerais, Je pense.

Sauf si bien sur, c déjà un peut trop pour toi...ou que ca sorte du concept du forum...

Salut!

J'ai vu le titre de la galerie, et ai entré pq creia qui trouverait une bonne machine et je ne vois pas de photos et de liste(rayure) de mod's. Peux-je savoir parce que ?
Dans barcelona avons un garçon avec un cupra qui dans un banc(banque) lui donne 360cv, il(elle) regarde pour que tu te fasses une idée, à sa galerie il(elle) met qu'il(elle) a tout cela, pas s'il lui restait à actualiser la liste(rayure) :
une ligne échappe milltek avec catalyseur de haut(grand) flux et downpipe de 3 "
une acceptation EVOMS je suis tombé
forge décharge une valve(soupape) avec un quai jaune
une bombe d'hauteurs APR de 130 bars
des feuillards il(elle) immole G-spec 18x8 "
une suspension KW V3
des pneus yokohama un arrêt spec2
unitronic stage 2 +
intercooler FMIC forge
quit des freins HI-spec 6 pistons megamonster avec un disque microrâpé de 372x35mm
quit un embrayage renforcé southbend stage 5 de 580+nm avec volant 1 masse alijerado
quiffe autobloquant
une barre torreta weichers de devant(antérieur) dans un carbone
une barre torreta weichers postérieur dans un carbone
une barre stabilisatrice de devant(antérieure) H*R de 25mm réglable dans 3 points
une barre stabilisatrice postérieure BSH réglable de 27 mms dans 3 points
BSH Billet Rear Sway Bar End Links
BSH Billet Transmission and Side Engine Mounts
BSH Billet Pendulum Mount
pcv catch un chien
H2Sport - Sport Camber Mounts, mk5 (accaparez-les réglables)

Je l'ai conduit et la vérité qui est dingue, je suppose qu'il(elle) passât avec le tien le même!

Des saluts!!

je vais refaire un poste avec toutes les photos de la voiture avant / il y a quelques temps / maintenant (une fois revenue de troyes) et du montage prochain des pièces qui feront de la cupra un petit monstre

- le quaife était aussi un objectif mais peloquin est meilleur car le quaife demande un entretien plus régulier et si pas bien réglé pourrait être même un problème pour la boite!

- le pendulum mount VF Engeenering sera bientôt au programme pour rejoindre ses 2 acolytes

- ...

J'ai pu parler avec Shiftech concernant le soft sur mon calculateur et sur l'arrivé d'un moteur occasion et ce sera plug and play

de même sur l'arrivée de l'upgrade k04

je vais vérifier aussi pour la pompe essence de réservoir de la S3 qui aurait soit disant un débit supérieur à celui de la Cupra

donc le projet va continuer encore quelques instants à me faire poster

pour redescendre le kilométrage il te faudrai un combiné neuf et un calculateur confort neuf dans lesquels tu rentre le kilométrage de la voiture

MAD117 - sur pas mal de forums VW le sujet est souvent controversé, mais au final pas mal de monde préfère de loin Peloquin car garantie à vie à prix = au Quaife

Concernant le reste, la voiture sera sur camion demain matin en direction de Luxembourg.

Samedi je vais chercher mon moteur d'occasion.

Je vais m'attarder à vérifier toutes les internes de mon moteur afin de vérifier ce qui pourra être "retaillé" pour plus tard!

Je vais donc garder mon moteur "en rade" afin de le préparer doucement!

En démontant la boite je vais vérifier l'état de mon embrayage et peut-être acheter un kit complet avec volant moteur

Je vais reprendre le projet à un stade à mi-chemin!

donc je vais finaliser une bonne fois pour toutes!

- peloquin
- embrayage à revoir peut-être
- turbo upgrade
- les freins seront aussi un point à changer ( av et arr )
- circuit de refroidissement Forge
- ...

le tout peaufiné pour Bitburg, mais avec quelques essais avant afin de me certifier qu'elle arrachera encore plus ce que j'ai connu jusque maintenant

n'oublie pas de garder un siege passager

et de vrais sieges baquets te tentent toujours, ou tu attend apres ces grosse depenses ?

Avec le différentiel, tu vas GRAVE sentir la différence!!! Moi je te dis ça alors que je n'ai "que" 250 cv... Alors toi avec 355 ou plus... Sur le Ring tu pouurras mettre la sauce dès les points de corde passés!
Bon courage pour les réparations du monstre et les modifs à venir.

c'est un des arguments pour lesquels je mets cet outil!

au Ring je vais me régaler et sur les routes à virages bien en épingle!

vivement que tout soit monté, réparé et prêt à reprendre la route!

maintenant il faut juste du courage pour voir l'évolution voulue depuis longtemps!

curieux de monter un moteur "circuit" à coté afin de rigoler par la suite!

au lieu de pistons je pense plutôt à voir des cams GTP en mode compétition arriver dans le moteur!

Jorginho fait nous rêver !

elle va dechirer

Wow

Merci mon Didier!

Tes conseils sont super bons.

et certes je vais analyser le tout!

les NGK ne sont pas du TUNING loin de là, car APR, VW SPORT, SEAT SPORT, ... utilisent cette marque pour la compétition!

Mais cela leur arrive aussi de concevoir des pièces avec défaut!

On s'attend toujours à ce que cela tienne et quand cela ne tient pas eh bien on dit automatiquement que c'est pas bon, ...

J'ai fait confiance à des retours plutôt positifs sur le net sur ces bougies! l'ami de chez SEAT et même Bruno ex-ATH me déconseillait les bougies, m'affirmant que les Bosch origine tenaient super bien la cadence

Le fait de rouler beaucoup avec est certes différent de les rouler lors de runs, ou en séances circuit!

Mais bon le mal est fait et maintenant il reste plus qu'à tout refaire!

Je vais voir comment cela va tenir dans les prochains jours! Le plus sûr est que ce sera BOSCH qui sera installé en bougies!

de même qu'injecteurs RS4, ...

j'attends avec impatience la suite et je vous garantis une chose - cela va être plus terrible ce que j'ai eu jusque maintenant!

promesse que reportage sera fait au fur et à mesure des travaux

bruno n'est plus chez ATH tiens donc ...

C'est pas nouveau !

Photos de mon 2e moteur!

De moteur tfsi occasion

De moteur tfsi occasion

De moteur tfsi occasion

De moteur tfsi occasion

le turbo du 2e moteur est en super état de même qu'injecteurs, chambre de combustion, ...

maintenant reste à voir le mien!

par contre le 2e bloc a 2 fixations pour le support moteur cassées et la
pompe huile hs - c'est le seul regret que j'ai

mais vu que j'ai un embrayage complet et qui plus est un embrayage neuf, niveau pièces détachées j'ai fait un super bon achat car il y en a au moins pour plus de 3000€ de pièces d'occasion.

par contre je peux souder 2 fixations pour les supports et remplacer la
pompe huile!

de même que la courroie de distribution et pompe à eau devront être
remplacés.

Je vais installer des pistons avec compression plus basse 9:5:1 ou 9:2:1
en JE Pistons et des connectiques aussi!

suivant yves winandy je gagnerais dans le remplissage et gagnerais plus
facilement en rotation en même temps que je peux gagner quelques cv de
plus.

Avec ce bloc on a une bonne base pour faire des 2 blocs un très très bon moteur

arbres à cames ne sont pas nécessaires mais on pourra revoir autres pièces

de même que l'on va revoir le turbo!

3 semaines est le temps pour retrouver ma voiture avec le tout installé et faire en sorte
qu'elle soit en phase avec mon projet - qui seront
accompagnées de beaucoup beaucoup de photos et éventuelles vidéos

et voilà le début du projet - "380/400cv pour circuit" initialisé avec la collaboration du garage Winandy!

un peu notre KSF à nous au Luxembourg car des vrais passionnés aussi qui vont bien me conseiller sur les pièces à installer!

il va jamais rien lacher le jorge !!!!!!! franchement chapeau .

grand respect

Oui respect et ravi de voir que tu rebondis sur ce malheur pour aller encore plus loin !

Super projet !!!!
Enfin quelqu'un qui s'intéresse aux organes internes du moteur pour sa préparation et qui ne se contente pas de jouer au "dresseur de puces" avec une repro de la cartographie moteur.
Bravo Jorghino et hate de voir tout ça fini dans 3 semaines.
Au fait, chez ATH, tu avais fait un stage 2 ou un stage 3 (parce que de ce que j'ai vu sur internet, le stage 3 est à 400 cv mais bon, le prix est conséquent!!!)

j'avais un stage 2+ qui n'était pas poussé

Maintenant que j'ai un 2e moteur sur lequel je vais pouvoir me lâcher je peux effectivement me faire plaisir!

dans une semaine je suis en vacances et je vais pouvoir donner un coup de main pour démonter et voir les progrès effectués sur les 2 blocs en même temps

petites photos de ce qui va arriver

- pistons JE Pistons / IE connectiques - en bore 82,5 (standard pour rester en même cylindrée) et compression 9:5:1 - car en 8:5:1 il faut avoir une configuration plus costaude



- peloquin pour TFSI



- ressorts afin de pouvoir garantir une levée en toute sécurité au delà des 7.500 rpm / 8.200 rpm - peuvent supporter un kit de levée pour 9.600 rpm (super cher)



- kit valves d'admission et d'échappement Supertech



- ...

quelques pièces viendront sûrement combler le tout

de plus je vais me laisser tenter par une reconversion compléte "circuit" avec les bons conseils d'experts connus de mon ami Yves Winandy.

La voiture sera prête pour Bitburg pour s'attaquer aux moins de 11 secondes

sa me donne envie de venir a bitburg voir ta cupra en action
a etudier
bon demontage

jorginho en mode

le résultat sera

oubli pas de garder un siege passager pour bitburg

voiture encore à Troyes!

Le prestataire qui doit ramener la voiture au Luxembourg prends tout sont temps!

cela commence à faire très long!

pistons en 9:5:1 commandés aujourd'hui!

par contre les connectiques ne sont pas conseillées car celles d'origine tiennent la route!

Tout le reste sera en chemin de la concession Winandy dès cette semaine aussi!

Envie de vous faire quelques belles photos de mon moteur complétement démonté!

Il va y avoir à vendre sous peu:

- un turbo (normalement déjà un preneur)
- 4 injecteurs Cupra
- un embrayage Cupra complet avec volant bimasse
- ...

Ceux intéressés peuvent envoyer MP dès aujourd'hui!

L'annonce sera ouverte aussi dans la bonne section dès que les pièces seront prêtes à être revendues