salut tout le monde voilà un extrait de RTA de golf V vu que la plate forme est la meme il en est de meme pour la dépose répose sur la léon :















pour info voilà pour la dépose de la baie de pare brise ! attention l'axe droit a le filetage inverser !

le tuto est dispo !

Hé Merci monsieur....

petite question....

quel est ce merveilleu bouquin est il en vente libre ???

si oui je veux bien la reference

merci d'avance

C'est la Revue Technique Automobile (RTA) n° 680, c'est celle de la Golf V.

trop rapide kimbo !

est ce que quelqu un connaitrai le couple de serrage des coupelles d amortisseurs,je suis en train de monter mes bilstein,merci d avance

il y a un tuto pour les amortos !
fonction recherche !

http://www.leon2passion.com/montage-piece-mecanique-f72/tuto-depose-repose-amortisseur-avant-et-arriere-t3996.htm

Salut,

Quelqu'un pourrait me dire comment on enlève la partie plastique entre le capot et le pare brise ?

Merci

Salut.
Alors il faut enlever les essuis glace.Mais attention il y en a un qui a un écrou inversé.

Ensuite le plastique est "simplement" glissé dans le joint du parbrise, il faut le faire sortir en tirant mais doucement pour ne pas le cassé. Perso pour commencé à le sortir j'ai pris un outil en platisque pour le faire sortir, pas detournevis pour ne pas casser le parebrise.

bon pour avoir monter les combiner filter a dompierro je vous souhaite bon courage !!! toute une apres midi pour monter que l'avant toute etait gripper pas moyen de demonter !!! je comprend mieux pourquoi seat demande 350 euro pour les monter!!!!bon courage a tous les temerer qui vont se lancer !!! mais le resultat est trop bon ( top la classe et surtout 350 euro dans les poches)

ben moi je vous dirais quoi samedi car ce sera son heure!
mais bon je pense pas que ça devrais être trop gripper car elle a un peu plus d'1an et 25000kms donc ça devrais aller......enfin j'éspére

ca veut rien dire la mienne a un ans et demi et 40 000 km mais les ressorts courts ont été posé il y a 15 000 km et merci la galére mais quel résultat

Tout grippé

Bizard, même la mienne qui vient de corse avec l'air salin, 30000kms, rien de grippé, pensez à bien nettoyer avec la haute pression plusieur fois dans l'hiver, votre chassis, comme ça pas de surprise...

Le seul truc pour moi un peu chiant pour l'avant c'est qu'il faut descendre beaucoup le train pour que les amortos sortent, car ils sont grand avant le changement des ressorts.J'ai hésité à démonter la barre stab et puis finalement pas besoin.

Mais surtout je vous conseils de vous proccurer les écateurs de brides (peugeot 405 seat leon...) et là ben l'amorto il sort tout seul.Parceque sans ça tu peux même y rester 3 jours à forcer comme un boeuf...

là

ou :

http://cgi.ebay.fr/Ecarteur-de-brides-Facom-Rotules-amortisseurs-etc_W0QQitemZ300273244265QQcmdZViewItemQQimsxZ20081114?IMSfp=TL081114127003r6083

moi ça devrais aller je le fait dans un garage donc clef à choc, écarteur, compresseur.... il y a tout ce qu'il faut

Je crois que je vais opter aussi pour le mécano "pro", en lui proposant éventuellement un paiement en espèce

je vais en faire de même, ca à l'air un peu galère quand même

Il reste plus qu'a m'acheter l'écarteur, car ça j'ai pas.

Vu mon mécano cet aprem, montage des 4 amortos + géométrie pour 150 €, ça me semble correct. Y'a plus qu'à commander le matos et prendre rdv pour début 2009

trés correct même

si ya des amateur qui cherche quelqu'un pour monter les amortiseur ou les ressort penser a moi!!!

Moi je cherche quelqu'un, ou est ce que tu habites?

dans le nord, il fera peut etre les miens aussi ^^

apparament si j'ai tout compris, il n'y aurait pas besoin de demonter l'amorto pour changer juste les ressorts? que sa soit a l'avant ou a l'arriere ou je me trompe totalement?? parceque ce wk j'ai essayé de demonter tout sa pour poser mes ressorts courts mais impossible....

quelqu'un pourrait il m'eclairer, sa serait super mega sympa

pour l arriére pas besoin de demonté l amorto pour la pose des ressorts c est béte car c est les plus simple mais à l avant si obligé les ressorts sont sur l amorto

le RTA de la leon est disponible depuis je vous avais donné la reference plus le numero et le site pour le commander en ligne c'est bete d'acheter celui de la golf 5 juste pour savoir comment demonter quelques pièces.dans celui de la leon il traite le tdi et le tfsi en meme temps

sur leon concept il y a un tuto pour le changement d'amortisseur

http://www.leon-concept.com/forum/viewtopic.php?f=85&t=68715

merci carbtech !!!!

par contre kaketo, impossible de trouver la revu technique sur ton site .....

salut Joyce59 je viens de jetter un coup doeil sur le site c'est bisard pour un site qui un truk en vente mais qui ne le repertorie pas ds leur base.en tout ca les infos que j'ai donné sont celles sur le bouquin peu t'etre il faut apeler et leur donner ce code qui est avec o pire a auchan ou carrefour je les ai revu derniere encore y'en a plein dans les rayons j'arrive pas a mettre les images

ok kaketo, j'irais voir sa demain.

merci

salut a vous je suis l auteur du tuto sur LC si vous voulez quelques conseils pouvez demander

bon passage a carouff, alors kaketo tu as raison, il existe bien une RTA sur nos Leon.... mais biensur, comme j'ai super beaucoup de chance, il n'y en avait pas
mais pas grave, je la trouverai !!!!

Une ou deux petite questions aux spécialistes en suspension :

je viens de lire sur la RTA de la golf 5, et après chaque changement des amortisseurs il est impératif de faire un contrôle de la géométrie avec remise à zéro du capteur d'angle de braquage et pour les véhicules équipés de xénon de réinitialiser les capteurs d'assiette de la voiture.
Pour les deux dernières opérations je suppose que ça se fait à l'aide de la valise biensur.

Est ce que vous pouvez me dire, pour ceux qui ont rabaissé leurs voitures, si tout cela est obligatoire et quels sont les risques si ce n'est pas fait?

Pocédant une Golf 5 je me permet de vous poser quand même la question ici car la Léon et la Golf se partagent le même chassis.
Voila et puis plusieurs avis de differentes origines sont toujours bon à prendre

oui pour la geo c est recommandé mais pour le reste je sais pas

et si on change que les ressorts, il faut la faire commeme la géo?

du moment que la hauteur de caisse est modifiée tous les angles sont modifié donc le parallélisme donc usure anormale des pneus

pour la correction de site si la différence de hauteur avant arrière est conservée il n'y a pas besoin de reconfigurer

merci pour l'info carbtech

salut quand j ai rabaisser la mienne je suis passer a ma concess ils ont brancher la valise remis les xenon a la bonne hauteur et au revoir gratos
capteur d angle de braquage y a pas besoin par contre une bonne geometrie avec un peu de pincement obligatoire

la remise a zero de l'angle de bracage ne sert que pour une sipmle raison c que parfois apres le reglage de la geometrie ton volant n'est pas bien droit donc avec la valise tu refais le point zero de ta cremailliere