jai encore + peur

Miltek auraient t ils trouvé la solution miracle...?

Beau boulot en tout cas.

mitch donc il y a un réel gain alors ?

bon ben tu me motive à aller commander le mien !

Félicitations pour ce tuto très bien expliqué

Mitch merçi pour le reportage.

Sa va inciter du monde a retirer le FAP.

Trés ,interessant ce tuto, vous êtes des drogués...mdr

[code]il m'en reste un si tu veut.[quote]

mouais ! tentant, mais je suis "crabe", j'attendrai encore un peu avant de me décider... j'ai entendu parlé d'un FAP à 2000€ chez sport-system, qui accepte de grosses reprogrammation... cher oui, mais pour passer le controle technique j'aurai pas à remettre le FAP...

ce qui est sûr c'est que sans fap, tu avance mieux !!!

[quote="le_kouli"][code]il m'en reste un si tu veut.

Citation:

mouais ! tentant, mais je suis "crabe", j'attendrai encore un peu avant de me décider... j'ai entendu parlé d'un FAP à 2000€ chez sport-system, qui accepte de grosses reprogrammation... cher oui, mais pour passer le controle technique j'aurai pas à remettre le FAP... ce qui est sûr c'est que sans fap, tu avance mieux !!!

Je croyais que FAP ou pas, çà ne jouait pas au CT
En tt cas, celui qui se charge de mes CT ne passe pas les tests de CO² sur les mazout.

[quote="le_kouli"][code]il m'en reste un si tu veut.

Citation:

mouais ! tentant, mais je suis "crabe", j'attendrai encore un peu avant de me décider... j'ai entendu parlé d'un FAP à 2000€ chez sport-system, qui accepte de grosses reprogrammation... cher oui, mais pour passer le controle technique j'aurai pas à remettre le FAP... ce qui est sûr c'est que sans fap, tu avance mieux !!!

2000 euros!!!je trouve ça hyper cher pour un fap!!!
dis toi qu'un substitut vaut en martinique aux alentours de 650 euros et que tu n'auras pas a le changer a 100 milles km!!!!
moi,je préfère investir sur un substitut et eventuellement remonter mon fap d'origine a l'heure du controle,que de payer 2000 euros pour un fap "sport"... qui a peut etre une durée de vie limitée.
pour moi,il n'y a rien de mieux qu'une ligne vide niveau performances!!!
les léon top sport n'avaient pas de fap,c'est pourquoi elles marchaient autant!!
je refuse qu'elles soit moins puissantes et qu'elles marchent plus que la fr tdi qui a 20 cv en plus!!!

[quote="jeannot06"]

le_kouli a écrit:

[code]il m'en reste un si tu veut. Citation: mouais ! tentant, mais je suis "crabe", j'attendrai encore un peu avant de me décider... j'ai entendu parlé d'un FAP à 2000€ chez sport-system, qui accepte de grosses reprogrammation... cher oui, mais pour passer le controle technique j'aurai pas à remettre le FAP... ce qui est sûr c'est que sans fap, tu avance mieux !!! Je croyais que FAP ou pas, çà ne jouait pas au CT En tt cas, celui qui se charge de mes CT ne passe pas les tests de CO² sur les mazout.

aves les nouvelles normes euro 5,ils vérifieront automatiquement les rejets co2!!!
sans fap elle ne fume pas beaucoup plus que d'origine,mais elle laisse passer quand meme des gaz détectables au controle...

Salut à tous

Super pourle tuto.
Je vais vider un FAP, ceux qui l'ont vidé : avez vous soudez un tube à l'interieure du FAP ???
Faut-il refaire une reprog ou est-ce possible sans???

Salutations

[quote="mitch"]

jeannot06 a écrit:

le_kouli a écrit: [code]il m'en reste un si tu veut. Citation: mouais ! tentant, mais je suis "crabe", j'attendrai encore un peu avant de me décider... j'ai entendu parlé d'un FAP à 2000€ chez sport-system, qui accepte de grosses reprogrammation... cher oui, mais pour passer le controle technique j'aurai pas à remettre le FAP... ce qui est sûr c'est que sans fap, tu avance mieux !!! Je croyais que FAP ou pas, çà ne jouait pas au CT En tt cas, celui qui se charge de mes CT ne passe pas les tests de CO² sur les mazout. aves les nouvelles normes euro 5,ils vérifieront automatiquement les rejets co2!!! sans fap elle ne fume pas beaucoup plus que d'origine,mais elle laisse passer quand meme des gaz détectables au controle...

En supprimant le FAP on rejete moins de CO² mais plus de Nox.

Donc si au contole technique ils ne regardent que le CO² sa passe les doigts dans le nez.

dans le FAP il y a aussi un élément catalytique donc il y a un petit cata !

mitch une top sport marche mieux que ta léon ?!?

mitch ta consommation en carburant est commant depuis la pose du substitus milltek ?

bah ecoute dans 3 semaines je vais chez madac pour une ligne full sans fap, ( ensuite sport system ) je te dirais comment ça marche........

mitch ça a vraiment tout changé ?
le bruit est vraiment là ? moi j'ai strictement aucun bruit !

un petit passage au banc serai intérressant ! il y en a par la bas ?

et lui n'a pas évolué entre temps ??

bon ben c'est chouette tout ça ! je pense sérieusement en commander un !

Je suis en train de me renseigner pour supprimer les régénerations dans le calculateur.

J'ésite a monter le substitut ou la ligne entiére de milltek avec la sorti oval comme les cupra.

mitch pour le substitu il faut prendre le montage catback eom qui se monte sur la ligne d'origine, ou il faut le catback milltek ?

En faite je voudrais la méme piéce que toi pour plus tard y monter le reste de la ligne.

Mitch quand tu as monté ton substitu, as tu changé quelque chose au niveau du calculateur ?

Lionel57 pour le calculateur il faut le reprogrammer pour qu'il ne face plus de régénération.

Il faut trouver un préparateur qui puisse faire ca.

J'ai envoyé un mail a Actiprom et a sport system mais ils ne mon pas répondu.

Je ne pensse pas . Il faut modifier la cartographie.

les régénération ne sont pas désactivables
en fait soit il y a régénération quand les capteurs indiquent que le FAP et bouché soit tous les X km et X coup pied au planché il y a une régénération et celle la n'est pas désactivable

en tous cas sans FAP le bruit de la régénération est TERRIBLE un son bien fort bien rauque !

pour la ligne le substitut peu se monter sur la ligne d'origine ou une ligne milltek en sachant qu'après le FAP il n'y a qu'un seul élément le silencieux et pas d'intermédiaire
un petit silencieux droit peut etre une solution moins onéreuse

Carbtech je pensse que tu te trompe.

ATH désactive les cycles de régénération. Si on vire le fap et qu'il y a toujour des régénérations, je trouve pas sa top.

J'avais envoyé un mail a jacquemin revendeur milltek et il ma bien dit qu'il fallait modifier la carto.

mitch peut tu confirmer ?

Ok merci pour l'info.
Mais risque pas de griller les sondes de rouler en régénération sans filtre ?

l'avenir nous le dira...

si les sondes tiennent la régénération avec le filtre je vois pas pourquoi elles tiendrai pas sans ...

perso la régénation périodique ne me gène pas ça me permet d'avoir un peu de bruit des fois et surtout sa décalamine la ligne

J'avais envoyer un mail a sport system pour savoir si ils étais capable de désactiver les cycles de régénération.

leur réponse : En réponse à votre e-mail, nous ne pouvons pas neutraliser la régénération du FAP. Qui n’est d’ailleurs pas nécessaire si vous changez la ligne. ( PS : moi je pensse que c'est nécessaire )

Je sais pas comment je vais faire pour neutraliser cette régénération.

Puis ATH est hyper loint de chez moi.

J'attend encore la reponse de ACTIPROM.

Si personne ne peut me désactiver sa je crois que je vais laisser mon FAP.

sur ma léon,quand je rentre en régénération,mmon ralentit qui est a 750 tr/mn monte a 1000 tr/mn.le bruit du moteur devient plus sourd.
j'ai aussi un mano de préssion,quand je suis en mode normal,quand je rétrograde,mon mano reste entre 0 bar et 0,5 bar.quand je suis en régénération,le mano passe en dépréssion toujours en frein moteur(il passe en dessous du 0)

Moi c'est pareil je m'en suis encore jamais appercu

moi, ca ne me là jamais fait sur voies rapides, toujours en sortie d'autoroute !

les symptômes : ce que tu évoquais, bruit plus rauque, odeur de chaud et pas de puissance (surtout après 3000 trs )

j'avais des cycles de 800 / 1000 kms entre chaque (en faisant 70% d'autoroute et départementales et le reste de ville)

même avec ca, c'etait sympa le mazout