Voilà comme un pote soudeur est en train de me refaire ma ligne d'echappement voilà a quoi ressemble l'interieur d'un silencieux Ar de Cupra, le moins que l'on puisse dire c'est que c'est rempli de laine, a noter que j'ai enlever de la laine pour comprendre comment c'était fait dedans ! La paroie en arc de cercle est entierement trouée, et c'est dingue comment apres 20000 kms de voir comment tout est déjà rouillé.




Le bute est de virer le silencieux ar tout en gardant la sortie origine, soit en soudant des raccords a l'interieur du pot, puis apres ni vu ni connu une fois la fenetre refermée, soit de le supprimer purement et simplement, et de faire un Y pour raccorder les 2 tubes de sortie ar.

sacré boulot!

respect yann

Fait un Y et raccorde direct à la sortie !

Tres intéressant cette découpe.
Si deja t'en es la je te conseil de tout camoufler dans le silencieux

De même, discretion assurée !

Pasl mal ca; personne ne veut le faire avec le silencieux Rémus gauche droite( linéaR) ?

Je ferais des photos demain mais la solution adoptée sera celle du Y et de virer la gamelle : gain de poids !

Voila une sage décision ! Exactement mon point de vue !

Tiens nous au courant, ta modif est intéressante!

et virer la laine et refermer ca suffirait pas?

Non, déja tu garde le poids et surtout les gaz ne seront pas dirigé directement vers la sortie ! La laine sert juste à insonorisé, c'est pas le but !
Le Y, c'est le top au niveau perfs et bruit !

C'est clair que de virer toute la laine c'est pas bon pour le flux, et en plus çà risque de sonner comme une casserole une fois vidé.
Je garde le silencieux intermédiaire mais je vais quand meme l'ouvrir histoire de voir si c'est juste un tube droit troué avec de la laine autour ou des chicanes a la con, car avec un tube sans silencieux çà risque de faire trop de bruit.
Et bien sur devant j'ai enfin monté mon downpipe en 76 avec cata sport.

Alors voilà tout est monté et le moins que l'on puisse dire c'est que mon pote soudeur c'est fait chier a faire le Y, pour l'instant tout est réalisé en 76 mm car par la suite toute la partie ar sera en 76 mm.
Niveau bruit c'est pas tres discret sauf a regime stabilisé a 90 ou 130 ou en entend presque rien, mais des qu'on charge un peu çà chante sévere !
Les photos :





Et le dowpipe Milltek en 76mm modifié car mal conçu a la base, avec une tresse neuve et la pate de silenblock avant récupérée du silencieux d'origine :

Tres jolie travail !

Une videos peut etre pour avoir une idée du son ?

Moi je dis chapeau bas pour le travail effectué!!!
+1 pour la vidéo!!!

Euh oui je vais faire une vidéo pour le son de l'echappement c'est prévu.

sacré boulot

Nikel ! Bravo beau boulot !

Petite précision une patte a été soudé pour permettre au tube de ne pas cogner sur les bras de suspension (cf fleche rouge) car d'origine le tuyau est applati a cet endroit pour ne pas toucher, mais en 76mm çà touche, on a repris le silenblock arriere droit d'origine.

Super boulot!! J'veux le même!!
Vraiment très beau boulot!!

Dommage d'avoir abandonné la première idée qui était plus discrète, à mon goût!

Combien d'heure de boulot pour en arriver là??
Et un prix si toute fois ça t'a coûté quelque chose?!

+1 pour la vidéo!!!

Respect à ton pote soudeur !
C'est de l'art ce pot ! et ça devrait bien marcher en plus
Vraiment respect !

beau boulot !!!!
et encore une ligne milltek spécifique qu'il faut modifier .....

Alors premierement le nombre d'heure passées a souder et ajuster sous la voiture : en gros 8h, mais le Y a été fait entierement, j'aurais pu l'acheter tout fait.
Le probleme du downpipe Milltek : déjà en place le coude du départ venait frotter sur les cables de la tringlerie de boite, on a donc enlever la partie ou se trouvait la sonde Lamda (en gros 5cm) pour replacer la sonde directement sur le coude.
Et deuxieme probleme le down en place était incliné 30° trop bas donc obligé de forcer sur la tresse pour le mettre a l'horizontal, d'ailleurs cette partie avait pétée par 2 fois sur la voiture a Bart (puisque c'est son ancien downpipe) et çà ne m'étonne pas vu comment çà forçait : en gros Milltek c'est de la grosse daube surtout au prix qu'il vende çà, sans parler de la soudure du premier coude qui est en fait 2 demis coques soudées, plutot qu'un vrai coude ou un tube cintré !
Pour le prix je n'ai payé que la matiere premiere soit environ 30€ d'inox, le reste c'est un pote donc un service en vaut un autre !

Alors voilà une vidéo faite a l'arret, j'en ferais une plus tard en roulant :

respect mr yann pour le boulot!

et joli son sur la vidéo! faudrai nous la faire - passage dans un tunnel ou en pleine charge à coté du caméraman

Elle chante bien !! Mais sens exces je trouve, c'est vraiment nickel !

Citation:

en gros Milltek c'est de la grosse daube surtout au prix qu'il vende çà...

Mdr tu vas en vexer plus d'un avec cette phrase....

Mais non, moi je me vexe pas
Chacun dis et pense ce qu'il veut!!!
on va pas s'enerver a chaque fois qu'on est pas d'accord!!!
ou alors a chaque fois on va faire du nettoyage...

En tout cas beau boulot meme si le gain substantiel reste a prouver...
mais a ce niveau on s'en fou de 2 ou 3 cv

Attention je ne fait que relater mon experience avec mon downpipe Milltek en 76 mm avec cata sport, et vu le prix que çà vaut sans remise il pourrait etre ajusté correctement je ne sais pas si je suis le seul dans ce cas, souvent les persones qui achetent une ligne ne la pose pas eux meme et moi 30 secondes apres l'avoir positionée sous la voiture j'ai vu qu'il y avait plusieurs problemes de conception (apres peut etre que je suis tombé sur une mauvaise serie ?), en tout cas apres les modifications je suis sur que la tresse ne cassera plus car elle n'est plus en contrainte, alors que sans modification la ligne n'avait ni la bonne inclinaison ni le bon centrage (le coude de sortie de turbo touchait la tringlerie de boite !)

Apres dans la ligne d'origine la plus grosse bride (mise a part le precata en sortie de turbo) c'est le silencieux arriere, car le diametre du tube en entrée passe de 65 mm a 45mm !
Apres le fait de tout passer en 76 mm par rapport au tube d'origine en 65mm effectivement le gain en puissance ne doit pas etre sensible, mais au moins ma solution va me permettre d'investir dans un Quaife pour le prix d'un silencieux arriere tout fait que je n'aurai pas a acheter

Ma voiture faisait 313cv avec la ligne d'origine, je pense par rapport au sensations qu'elle marche mieux avec le cata sport et la ligne arriere libérée, peut etre que je sors au banc 320/325cv, faudrait que je la repasse mais sur le meme banc pour le savoir.

Pour la vidéo dans un tunel, j'y pense, faut juste que je trouve le temps de la faire

incroyable la rouille

A mon avis il devait y avoir de la laine mais tout a brulé.

je pense plutôt à "caisson son" de la marmite! ce qui donne le joli bruit en pleine charge!

+1 Jorge, c'est juste pour le son cette partie.

c'est là qu'on se dit que le prix que demandent certaines boites comme milltek ou madac... se goifrent financierement.

entre le prix de la matiere premiere, et les soudures c'est un bon business.

mais c'est comme ca, quand on sait pas faire, on est obligé d'acheter.

Très juste dans certains secteurs on prend vraiment le consommateur pour une vache à lait

Juste et la qualité se paie je suis d'accord. On a rien sans rien.
Mais j'ai vu sur le forum qu'un membre a eu un problème avec sa ligne.
La tresse était en torsion un fois posée et il a dû réparer. Surprenant venant de ces grandes marque...
Bon si le SAV suit derrière je dit rien.
Je pensais en partie à cet exemple quand j'ai écrit plus haut.
En passant, les prix des lignes ont dû baisser depuis le début de l'année en théorie car le prix de la matière première à baissé. (Je travaille dans le domaine métallurgique)
Quelqu'un à-t-il vu une baisse des prix parmi les produits des deux constructeurs cité par fredapied?
Désolé pour le décalage du sujet. Je voulais juste remettre le canard au milieu de la mare.

virer le silencieux intermédiaire je pense que niveau son c'est le meilleur truc à faire ( et peut etre le moins chère), et sans incidence sur le fonctionnement de l'échappement logiquement, mais le remplacer par qu'elle pièce, ca se vend?

Je pense la même chose que toi metallica.
Il s'en vend pour golf 5 sur ebay, à voir si c'est compatible... On m'a dit que visuellement oui.
Quelqu'un aurait testé?

Pour enlever l'intermediaire il faut couper a chaque extremité puis resouder un bout de tube diametre interne 65mm donc a priori diametre externe 70mm en 2mm d'épaisseur çà doit le faire.
Apres le bruit doit etre plus raisonable mais les gazs sont quand meme bridés car on passe en 45mm a l'entrée du silencieux AR.

On peu mettre des colliers de serrage au lieu de souder?

beau et bon boulot !!!!

Oui on peut, mais faut pas oublier que c'est 2X plus de chance d'avoir une fuite.