Voilà, sur ma Cupra je suis en train d'installer des manomètres (pression de turbo, pression et température d'huile) mais j'ai quelques petites questions.

Pour la pression de turbo c'est pas un soucis, ça à l'air de fonctionner nickel...

Pour les deux sondes concernant l'huile elles sont montées.

Celle pour la température est câblée et le mano fonctionne, mais la question c'est de savoir à combien la température d'huile est sensé monter (sauf erreur au alentours 80°C en utilisation normale).
En fait depuis que c'est monter je n'ai fait que des petits trajets (max 20km, dont de l'autoroute) et la température d'huile n'est pas monté au dessus de 60°C. En fait ce qui me semble bizarre c'est que la température grimpe très lentement.
Donc je me demande si j'ai câblé correctement la chose. Je m'explique :
le mano a besoin d'une alimentation 12V que je suis allé chercher sur la prise de l'allume-cigare (12V et masse). Quant à la sonde elle a deux câbles, un pour le signal et l'autre pour la masse. Le signal est branché sur le mano au bon endroit, par contre j'ai branché la masse de la sonde sur la même masse que le mano (c'est à dire celle de l'allume-cigare). Est-ce que le soucis peut venir de là ? J'aurais dû brancher la masse de la sonde sur une autre mise à terre (bloc moteur ou autre...) ? Ou bien est-ce que je me pose trop de question et c'est normal que la température grimpe aussi lentement...
En fait ce qui m'inquiète c'est qu'avant d'avoir monté cette sonde, j'attendais quelques minutes supplémentaire après que l'eau aie atteint 90°C pour commencer à tirer dans le moteur (l'huile chauffe sauf erreur moins vite que l'eau), mais là je me rends compte que c'était encore trop tôt (ou bien est-ce qu'on peut déjà tirer dans le moteur avant d'avoir atteint un niveau d'huile de 80°C environ)...

Voilà, sinon concernant la pression d'huile, je doit encore tirer le câble de mise à terre de la sonde, et là pareil, je ne sais pas trop où la mettre (bloc moteur ou masse de l'allume-cigare)...

Bref, si quelqu'un à des infos c'est bien volontiers...


PS : bien entendu dès que mon installation sera finie et que je serais sûr que ça fonctionne correctement, je ferais un petit tuto pour ceux que ça intéresse...

D'abord merci pour ce topic.
L'huile met deux fois plus de temps a monté en température que l'eau.
La température d'huile peut varié en fonction de multitude de paramètres.
Justement le grand intérêt de faire ou de ce faire faire ce genre de montage.
Suivant la viscosité, la température extérieur, et ton utilisation cela va te permettre de contrôlé tous ça.
On ma souvent demandé, ikar, on a le mano pour l'eau , mais l'huile elle est chaude quand ?
Tu vient de donner la réponse, c'est assez long, en fonction des critères citer au-dessus.
En générale 2 fois plus long que l'eau donc.
Les température peuvent oscillé entre 60/70° et 100° et bien plus certaine fois.
Mais il a fort peut de chance que tu dépasse les 90°
En compétition ou sur certaines voitures on va même rajouté des radiateurs spécifique pour refroidir l'huile.
Pas nécessaire sur nos leon aussi préparé soit t'il.
Après pour tous ce qui est électrique la je ne suis pas compétant du tous, je pilote et les ingénieur et mécanicien répare ou modifies.
Chacun son truc.

Ok...

Bon bah moi je vais quand même essayé de mettre la masse du capteur sur le bloc moteur, voir si ça fait une différence...

Je vous tiens au courant pour la suite...

Alors voilà...

Le support de manos est fixé...

Les photos suivront dès mardi je pense...

Niveu pression de turbo l'indication me parait fiable, 1 bar en pic et 0.8 bar ensuite.

Par contre j'ai toujours ce satané problème de température qui ne monte pas...

Au niveau pression d'huile le mano me fait aussi une variante. Moteur coupé, juste avec le contact, l'aiguille du mano se promène entre 2 et 4 bars... Bizarre, je veux bien qu'il y aie une pression résiduel, mais là c'est vraiment louche... Par contre moteur tournant au ralenti j'ai environ 1.5 bar de pression et ensuite, dans les tours je suis à 4 bars (ce qui me parait éventuellement un peu peu, dans le manuel d'atelier il parle d'une pression entre 2.7 et 4.5 bars à 2000 trs/min et ne dépassant pas les 7 bars plus haut dans les tours...)

Bref, concernant les manos d'huile je capte pas trop...
Je vais essayer de me renseigner à gauche et à droite pour voir de quoi peut provenir ce problème...
Au fait est-ce que quelqu'un sait si on peut avoir des indications de pression et de température d'huile en passant par la prise de diag ? Ca pourrait être pas mal pour comparer... Bon, par contre je n'ai pas le câble ni VAG-COM pour voir ça...

http://www.newsouthperformance.com/images/pod/Mk5/Mk5TurboPodInstallation.pdf

Voilà, je remets le lien ici...

Si jamais c'est les infos pour monter un mano de pression de turbo sur une Golf 5 GTI... Donc c'est vraiment presque du copier coller pour faire le montage sur la Leon...


Par contre je viens de voir qu'il montrait quelles câbles ponter pour être sur le dimmer... Je pense que je vais changer l'alimentation de mes manos pour pouvoir profiter du réglage de l'intensité !

Sur mon ibiza cupra 2 de 98 j'avais 2.5 bar au ralenti et 5 bar à l'acceleration environ. L'huile mettait assez longtemps à monter à 90° genre 20km.
Le capteur était situé sur le porte filtre à huile. En conduite sport j'arrivait à une température de 105°.
Je précise que les manos était d'origine sur la voiture.

bonjour. le lien que tu a mis MaD117 concernant le montage d'un mano ne fonctionne pas serait il possible d'avoir des explication concernant le montage et le passage des fils. merci

Voilà, j'avais le fichier sur mon HD heureusement. Je l'ai mis sur mon serveur :Lien qui fonctionne

sur les nouveaux moteur il y a un échangeur eau huile qui permet de faire monter plus vite l'huile en température !

pour le mano température je pense que soit la sonde est défectueuse et donc la valeur de la temp n'est pas bonne soit sur le fils du signal il y a qqchose de résistif qui fausse la mesure du mano !

pour le mano pression voit si ton capteur déconne pas aussi !

sur les manos entre les mano et les capteurs c'est un seul fils ? ou bien des fils "rapiècer" avec des connectiques serties ?

Je pense que ton message est pour moi Carbtech ?

Pour la température je pense effectivement à une sonde défectueuse.

Pour la pression je pense que le résultat n'est pas si mauvais que ça.

Entre le mano de pression d'huile et la sonde c'est un seul câble. Pour la température il y a effectivement des cosses serties !


D'un autre côté c'est vraiment des manos bon marché. D'ici la fin de l'année je vais probablement les changer pour nettement mieux, probablement de marque Defi.

C'est vrai que c'est bizarre!

Car il me semble que en général, on recommande de rouler 15-20 minutes normalement pour que l'huile soit chaude!

Par contre, je ne sais pas si la Leon est équipé d'un échangeur eau/huile, je ne pense pas.

la tempèrature normale d'huile 90° après roulé 5 minutes pépére ou de faire 5 km environ! En fortes demandes l'huile monte jusque 120°!!! Eh oui et c'est la tempèrature normale de conduite sportive! Si cela monte au delà eh ben c'est pas trop bon...

Moi pour préserver un peu la température en hauts régimes j'utilise de l'huile en 10w40 racing car la viscuosité descendra aux environs de 5w30 une fois bien chaud!!!

Mais soucis de cablage pour les sondes peuvent induire l'information erronné au niveau du mano!!!

Si je peux me permettre d'apporter quelques précisions sur la qualité des huiles, pour éclairer votre choix au moment de la vidange !
Le premier indice indique la viscosité de l'huile à froid, plus il est bas, plus l'huile est en place rapidement sur les pièces mécaniques, ainsi que la pression de celle-ci, des les premiers tours du moteur. (grande usure sur les premiers tours moteur au démarage)
Le deuxième indice indique la viscosité de l'huile à chaud, plus il est élevé, plus l'huile reste épaisse au hautes températures de fonctionnement, plus elle résiste au cisaillements des pièces mécaniques et ne devient pas liquide comme de l'eau.

Exemples de viscosités:
10W30 Moyenne résistance à chaud
10W40 Bonne résistance à chaud
10W50 Très bonne résistance à chaud
10W60 Excellente résistance à chaud
etc...
Idem à précédent, mais plus fluide à froid.
0W30
0W40
0W50
0W60
etc...
Mais c'est pas si simple, car à part sur circuit ou par fortes sollicitations, il y a ausi la température extérieure qui influe le choix ! (Pays très chaud ....)La saison, hiver, été, et également si l'huile est minérale, semi-synthétiques oû 100 % synthétique....Dure dure non ? Sans parler des additifs selon les marques et les prix aussi !
Déjà, faire un bon choix sur la viscosité selon l'utilisation, c'est déjà pas mal !

Par contre il faut rouler quelques kilomètres avant que l'huile soit à température de fonctionnement idéale, environ 75/80 degrés, et ne pas tirer sur les régimes avant. Pour Jorginho, une température de fonctionnement à 120 degrés me parait trop élevé tout de meme, soit la sonde n'est pas bonne ou optimiste ! Car meme en tirant sur le moteur au maxi, cela ne doit pas atteindre cette température là .

mad je parlais bien pour toi !

pour les temp je suis d'accord avec jorge quand on tire dedans la temp d'huile dépasse les 120°C ben oui il y a pas de radiateur pour refroidir l'huile ( enfin pas d'origine ... hihihi )

et ce que dark à dit est tout à fait complet !

ça fait plaisir de parler un peu technique !

@ Dark - je parle de 120° en phase de grosses solicitations à chaud!!! Comme en circuit - au Ring ou à SPA!!!

Ou lorsque vous roulez à 240!!! La température monte à 120° - une fois solicitation au dessus d'un régime de 5000trs min! Ma sonde renvoi les bonnes informations car la sonde et le mano est exact à 100% - il fallait bien pour 89€ le mano et 35€ la sonde!!!

La température d'une Cupra en phase normale est de 90°!!! J'ai eu la confirmation avec SEAT (mécano) et de 120° en phases d'attaque!!!

Concernant les manos - plus ils sont chers plus l'information est exacte!!!

Pour ce qui est de la pression huile, moi je vais y penser aussi, mais les infos importantes sur ce genre de véhicule est la pression turbo et surtout la température huile afin de savoir quand on peu "jouer" avec!!!

Hé bien ca chauffe pas mal sous le capot , je vais mettre de l'huile 0W60 ou 10W60 pour la fin de l'hiver !

j'ai essayé de regarder ou mettre la sonde mais c'est pas évident !

il y a deux emplacement sur le bolc de filtre à huile mais les deux sont utilisés
un pour l'alimentation du turbo
l'autre pour le manocontact

Pour ceux qui ont posé des manos, vous les avez fixé à quel endroit, montant pare brise?, derrière le volant?, console centrale?
Si vous avez des photos, j'suis preneur.
Merci

Je pense qu'une petite recherche sur le forum s'impose !

On trouve par exemple ça : http://www.leon2passion.com/esthetique-interieur-f8/supports-mano-t3717.htm?highlight=support+mano

ok merci

photo plus grande dispo ? merci !

quelque part dans la présentation de ma voiture il y a là où j'ai installé les miens!

en bas de la console centrale! je sais que c'est hors de la vue, mais je surveille à la volée, la t° huile en priorité, car la pression turbo, bof!

Une petite question.

J'entends tout le monde parler de pression turbo et t° d'huile mais personne n'a monté de mano pour le contrôle du ratio air/essence? Apprement c'est la première chose à suivre apres une reprog!!

En faite je pense qu'il faut surtout la pression d'huile, celle du turbo et le ratio air essence. Vous en pensez quoi?

Je trouve dommage que personne n'ai fait de tuto pour monter ces 3 manos.

d'accord avec toi julien !
sur une essence le triplé c'est pression turbo ratio air/fuel et temperature échappement

J'aimerais monter un mano ARF mais je ne trouve pas de sonde pour ni comment la monter en plus de celle d'origine...

Une question me vient, peut on remplacer celle d'origine par une large bande? quelqu'un du forum a deja fait ce montage?

en principe tu peux il faut voir si la pas de la sonde large bande est le meme que celui de la sonde d'origine
j'espère que tu es déjà loin au niveau des modifs car le prix d'une large bande refroidi et si c'est pour la mettre sur une léon juste reprog c'est dommage toute sa précision ne sera pas utile

Effectivmeent elle est juste reprog 305cv mais tu sais très bien que même legerement touché, la richesse devient très importante.

Si je remplace celle d'origine par une large bande elle indiquera toujours au moteur les infos necessaire?? en plus des infos pour le mano tu crois? ou il faut absolument monter une autre sonde large bande en plus de celle d'origine?

si tu monte une large bande pour le calculo il va rien y comprendre et tu risque de passer en mode dégradé

tu as deux solutions :
soit tu prend un mano richesse simple et tu reprend le signal sur la sonde d'origine ( fils gris en principe )

soit tu veux absolument ta sonde large bande et la il faut mettre la sonde fournie avec le mano à coté de la sonde lambda d'origine ( donc percage et soudure d'un support de sonde )

si elle est juste reprog la sonde d'origne est amplement siffisante

Oui mais un mano branché sur la sonde d'origine ne me donnera pas de valeur précise non? juste une plage avec des leds.

je ne peux pas avoir par exemple un mano qui me donnera la valeur numérique exacte de la richesse, en étant branché sur ma sonde d'orige? ca n'existe pas ca non?

La par exemple le mano AFR sur le lien semble indiquer la valeur exacte numérique ca peut le faire avec ma sonde d'orige??

http://tuning.turbo.fr/turbo/zoom.php?ref=4847

le mano que tu montres est à mon avis suffisant pour une voiture juste reprog tu as juste besoin de savoir si en pleine charge ton mélange est riche
les sondes lambda d'origine ont "deux états" melange riche ou melange pauvre toi tu veux avec ton mano juste vérifié que quand tu es à fond ton mélange est riche autrment dis que tu tire bien toute la puissance de l'air qui est entré dans le moteur

maintenant si tu est en drag ou en dévellopement ou tu as besoin de connaitre plus de paramètre genre température gaz éechappement compression en collecteur échappement etc etc le mieux est d'avoir une sonde lambda large bande pour avoir des données les plus précises possible


de plus regarde un mano + large band au niveau du tarif c'est vraiment prohibitif

j'ai vu ca les prix sont fou.
Je te remercie pour les infos, je vais donc monter ca.